Tras una pretemporada para el olvido en la que solo pudieron completar 128 vueltas, el equipo Aston Martin llega al Gran Premio de Australia en una situación crítica que pone a prueba la paciencia de Fernando Alonso.
Aston Martin llega al GP de Australia 2026 como el equipo con menos rodaje debido a fallas recurrentes en la batería de su unidad de potencia Honda. Fernando Alonso apenas pudo completar tandas cortas en pretemporada, acumulando solo 128 vueltas, lo que genera serias dudas sobre su fiabilidad para la primera carrera del año.
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El fracaso de la unidad de potencia Honda
El nuevo reglamento técnico ha desnudado las falencias de la alianza anglo-japonesa. Durante las pruebas, el monoplaza AMR26 sufrió fallas recurrentes en el sistema de recuperación de energía (ERS), específicamente en las celdas de la batería suministrada por Honda. Este déficit de fiabilidad impidió realizar simulacros de carrera y tandas largas.
Alonso, visiblemente frustrado en el paddock, apenas pudo girar en tandas cortas de cinco vueltas antes de que el motor entrara en "modo protección". Esta falta de kilómetros sitúa a la escudería en el último escalón de la parrilla en términos de preparación técnica, muy lejos del rendimiento mostrado por Ferrari o Red Bull.
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Tensión política entre Silverstone y Japón
Existe una grieta creciente entre los ingenieros de chasis en Silverstone y los motoristas de Sakura. Los técnicos británicos acusan a Honda de falta de transparencia, mientras que desde Japón apuntan a un empaquetado del motor demasiado extremo que impide la refrigeración.
Lawrence Stroll exige resultados inmediatos, sumado a un Alonso que no está dispuesto a pasear por la cola del pelotón, la estructura de Aston Martin se encamina a un fin de semana de alta tensión en Albert Park, donde terminar la carrera ya sería un milagro. La previa de la temporada está siendo poca alentadora para el equipo que hace unos años parecía ser un proyecto estbale.
LT.
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