F1 en Madrid: Antonelli volvió a ganar, Verstappen otra vez en el podio, Norris se quedó con las ganas y Colapinto brilló

El Madring, nuevo circuito urbano de Madrid, debutó esta temporada con un gran espectáculo. Contra todo pronóstico la actividad de la Fórmula 1 no tuvo más incidentes que los suelen ocurrir en cualquier otro circuito. Mercedes lideró con Kimi Antonelli, que logró su 8° victoria de la temporada, Ferrari volvió a perder un coche en el arranque, el de Hamilton y complicó a Leclerc con una arriesgada estrategia. Norris que había logrado la pole se quedó sin la victoria cuando un Virtual Safety Car y una mala parada le arruinaron la carrera y Piastri cayó al puesto 11 tras un pitstop del que salió en tráfico.

Max Verstappen maximizó todo lo que el coche le podía dar y se aseguró el 2° puesto en el podio llevando valiosos puntos para Red Bull junto a un Liam Lawson que mejora carrera tras carrera y terminó 6°. El Racing Bulls de Arvid Lindblad y el Audi de Nico Hulkenberg también terminaron en los puntos, igual que Franco Colapinto, que tuvo su mejor fin de semana en la F1: logró un vueltón en la Q2 que lo llevó directo a la Q3 y terminó 7° tras ganar 2 posiciones en la largada.

Repaso de las tres jornadas

El jueves los pilotos interactuaron con el público en la FanZone en la que hubo música, exhibiciones y buena gastronomía española. Viernes y sábado hubo mucha actividad en pista con las prácticas y clasificación donde los equipos recabaron los datos de un circuito en el que nunca habían corrido.

FP1/60 minutos. Con una temperatura ambiente de 26°C y 48 en pista, arrancó la actividad de la Fórmula 1 en el Madring. Pirelli eligió la gama Media C2, C3 y C4 para un asfalto no abrasivo, pero con poco grip, en una práctica en la que no hubo incidentes graves, más allá de bloqueadas o salidas de pista. Lideró Russell (1:34.077) seguido por Antonelli (0.266) y Leclerc (0.459). Gasly 12, Colapinto 14.

FP2/60 minutos. Norris no participó por una falla en la caja de cambios y Arvid Lindblad perdió grip en la curva 13 y se fue contra el muro. Lideró Antonelli (1:33.662) seguido por Leclerc (0.113) y Hamilton (0.149). Gasly 11, Colapinto 15.

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FP3/60 minutos. Albon rozó el muro en la 20, llevó el coche al box y no volvió a salir. Bloqueo y salida de pista de Sainz y accidente de Hamilton que no dobló en la última curva y fue directo al muro. El piloto inglés que desobedeció la indicación de Carlo Santi (ingeniero de pista) continuó rodando con el endplate roto hasta que finalmente llevó el coche al box. Un comportamiento anti reglamentario que quedó sin sanción. A un minuto del final Oliver Bearman (Haas) perdió el control, se pegó contra ambos muros y rompió el lado izquierdo del coche. Lideró Antonelli bajando del minuto 33 (1:32.796) seguido por Leclerc (+0.166) y Piastri (+0.189).

Clasificación

No fue sencillo encontrar la configuración para un circuito en el que nunca se corrió, del que no había datos y que ofrece muchos desafíos: rectas veloces, curvas exigentes con peralte, cambios de elevación, un asfalto nuevo con poco grip y en el que se corre muy cerca del muro. Previo a la clasificación Franco Colapinto dijo “Es un circuito difícil, de los más difíciles de la temporada, en el simulador cerrar una buena vuelta, era casi imposible. Cantidad de curvas, traicioneras, ciegas, con entrada en bajada, se frena doblando, se necesita mucha concentración…”

Q1/18 minutos. Bearman no participó, Haas no llegó a reparar el coche que rompió en la FP3.

Lideró Russell (1:33.211) seguido por Antonelli (+0.056) y Lawson (+0.099). Detrás Verstappen, Norris, Hamilton, Leclerc, Piastri, Colapinto 9°, Bortoleto, Gasly, Tsunoda, Lindblad, Hulkenberg, Ocon y Albon.

Eliminados: Sainz, Alonso, Perez, Bottas, Bearman y Stroll.

Q2/15 minutos. Con mucho tráfico, Verstappen se abrió paso y se colocó 1°. Colapinto metió un vueltón en el último intento que lo dejó cómodo en la Q3 (8°).

Lideró Verstappen (1:32.431) seguido por Antonelli (+0.160) y Hamilton (+0.279)

Eliminados: Hulkenberg, Bortoleto, Ocon, Gasly, Tsunoda y Albon

Q3/13 minutos. Impresionante final, de la nada Norris logró una vuelta en la que bajó del minuto 32.

Poleman Norris (1:31.824), seguido por Antonelli (+0.011) y Verstappen (+0.140).

Primeras 5 filas: Norris-Antonelli, Verstappen-Hamilton, Leclerc-Russell, Piastri-Lawson y Colapinto-Lindblad.

Destacada actuación de Colapinto que tuvo que hacer correcciones por un problema en el volante y un snap en la curva 12 (La Monumental) donde casi pierde el coche.

Diego Simeone, Director Técnico del Atlético de Madrid, entregó el premio a Lando Norris, el neumático Pirelli a escala, firmado.

Tras la Q3 Colapinto dijo “No esperaba pasar a Q3 no teníamos el ritmo, la vuelta de Q2 fue una locura y en la de Q3 tuve un snap muy grande, pero contento con la vuelta, con el auto, mañana va a ser una carrera larga”. Le preguntan por la salvada en la Monumental, “se me puso muy de cola en la curva larga, la 12… linda salvada para poner un poco de emoción. Haber quedado 9° es un gran esfuerzo… Ayer me quedé hasta muy tarde… Los viernes siempre nos vamos últimos, por suerte hoy valió la pena”.

La carrera

El GP de España tuvo una asistencia de 354 mil espectadores con una previa amenizada por músicos, DJ y la presencia de innumerables figuras del fútbol internacional como Thibaut Courtois (Selección belga), Federico Valverde (Selección uruguaya), Luis De la Fuente (Director Técnico del Seleccionado de Fútbol español), Zinedine Zidane, Marc Cucurella (Selección española) y el múltiple campeón de Tenis Rafael Nadal. También estuvieron el reconocido actor Patrick Dempsey habitué de la F1 y el cantante español David Bisbal entre otras tantas figuras.

Tras la vuelta de formación para una carrera de 57 vueltas y una estrategia a 1 y 2 paradas, los pilotos se prepararon para la largada. Hubo algunos incidentes, adelantamientos y salidas de pista. Verstappen cortó por la chicana, empujado por una maniobra de Hamilton y aunque protestó, tuvo que devolver la posición. Pero como Antonelli se había puesto entre los dos, perdió 2 puestos, uno que recuperó rápidamente tras adelantar a Hamilton. Colapinto adelantó a Piastri y Lawson, hubo contactos Sainz-Tsunoda, Russell-Piastri y Sainz-Alonso y en el giro 7, Hamilton sin frenos, fue al box y abandonó.

Norris que había largado bien, lideraba. Lawson adelantaba a Colapinto y se ponía 6° y en el giro 12 otro encontronazo entre los pilotos locales Sainz y Alonso. El asturiano terminó con el endplate roto y dijo por radio “... me apretó contra la pared en la largada, ahora me chocó en la frenada, stop crash people”. Stroll con problemas en el Aston Martin, se quedó parado en el giro 14 dando lugar a un Virtual Safety Car que Antonelli y Verstappen aprovecharon para cambiar neumáticos, pero Norris que ya había pasado la entrada del pitlane tuvo que parar en el siguiente giro y cayó al 5° puesto tras una parada de 7 segundos, perdiendo la punta ante Leclerc.

Bandera B/N (advertencia) para Antonelli y Sainz por superar límites de pista que pudieron generar sanciones. En el giro 35 tras el abandono de Checo Pérez ya estaban en la ventana de cambio de neumáticos y el 43 llamaron a Piastri al box, pero lo sacaron en tráfico y cayó al puesto 11. Ferrari mantenía en pista a Leclerc a la espera de un VSC. Dos vueltas después Piastri pudo adelantar a Lindblad y se puso 10°, listo para ir por Colapinto que no lo dejó pasar. Colapinto debía mantener la posición porque cuando Lawson y Gasly pararan, ganaría terreno. En el giro 46 Sainz abandonó y en el 48 pasaron muchas cosas: Colapinto que venía ‘taponado’ por Bortoleto pudo adelantarlo y se puso 8°, Leclerc que debía la parada obligatoria fue al box y salió 4° dejando la punta a Antonelli, Verstappen y Norris luchaban por el 2° puesto y Lawson adelantaba a Gasly para ponerse 6° con Colapinto detrás acosado por Piastri.

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En el giro 55 Piastri iba por Colapinto y Gasly que debía la parada, no le cedió la posición. Gasly finalmente paró en el giro 56 y fue sancionado por superar los límites de velocidad en el pitlane mientras Colapinto aseguraba el 7° lugar ‘aguantando’ los embates del McLaren de Piastri. Gasly terminó en el puesto 12, fuera de los puntos.

En el giro 57 y último, Carmelo Ezpeleta, CEO de MotoGP bajó la bandera a cuadros que cruzó Kimi Antonelli, alzándose con la 8° victoria de la temporada, seguido por Max Verstappen y Lando Norris. Russell se quedó con record de vuelta (1:35.587), Bortoleto con el record de velocidad de 309,3 km/h y Verstappen fue votado Piloto del Día. El Rey Felipe VI entregó el trofeo al ganador.

Madring, Equipo por Equipo

Mercedes/W17 (503 puntos). Mercedes volvió a ganar con Kimi Antonelli, un piloto que crece aceleradamente con el apoyo del equipo y su ingeniero de pista Peter Bonnington que lo está llevando a lo más alto. Con un increíble coche, buena gestión y actitud no deja de sorprender y si bien en Madrid se benefició con el VSC, había que estar ahí. El piloto italiano que se alzó con la 8° victoria de la temporada, y la primera del Madring, lidera cómodo el campeonato estirando la diferencia con George Russell, que terminó 5° en 81 puntos.

Ferrari/SF26 (358 puntos). Con motor actualizado por ADUO II y data del circuito, algo que el resto no tenía, no aprovechó la oportunidad. Volvió a perder uno de sus coches en el arranque, el de Hamilton, y sometió a Leclerc a una arriesgada estrategia al dejarlo en pista a la espera de un Safety Car que nunca llegó que le quitó la victoria. El monegasco sumó puntos por la 4° posición, pero dejó un sabor amargo en los tifosi que siguen esperando algo más del equipo de Maranello. Hamilton que ya había perdido el 2° puesto en el campeonato ante Russell (su ex compañero en Mercedes) ahora tiene a Norris pisándole los talones.

McLaren/MCL40 (306 puntos). McLaren volvió a complicar a sus pilotos con la estrategia: una parada larguísima para Norris que lo retuvo 7 segundos y otra para Piastri que lo sacó en tráfico, y lo dejó 11°. La mala suerte hizo lo suyo, cuando tras el VSC Norris ya había pasado la entrada del pitlane y en la siguiente vuelta esos 7 segundos, sentenciaron su carrera. El actual campeón remontó, tenía con qué, pero Verstappen fue un muro que no pudo superar y más adelante Antonelli, le llevaba mucha ventaja. P3 para Norris y P8 para Piastri un resultado que a estas alturas del campeonato McLaren no se puede permitir.

Red Bull/RB22 (230 puntos). Max Verstappen hizo lo suyo, maximizó el rendimiento del RB22, se mantuvo firme adelante y cuando tuvo la oportunidad se ubicó 2° para terminar otra vez en el podio, detrás de Antonelli. Liam Lawson que corrió nuevamente en el coche de Isack Hadjar, acompañó y volvió a sumar para Red Bull al finalizar 6°, con un gran trabajo durante todo el fin de semana. Red Bull no confirmó si Hadjar estará en condiciones de recuperar su asiento en la próxima carrera en Bakú.

Racing Bulls/VCA RB03 (77 puntos). El equipo de Faenza, que por ahora mantiene el 5° puesto en Constructores sumó sólo con Arvid Lindblad, un piloto que siempre está, aunque esta vez no pudo con la barrera que le impuso Franco Colapinto en un fin de semana que no fue bueno para el equipo en general. Tras su accidente en la FP2, el equipo logró reparar el coche con el que el piloto inglés clasificó 10° y finalizó la carrera en la 9° posición detrás de Piastri. Yuki Tsunoda terminó 14.

Alpine/A526 (68 puntos). Franco Colapinto cerró un fin de semana excepcional, el mejor de su carrera, consolidándose como uno de los mejores largadores de la parrilla y demostrando que cuando hay coche, puede ir por más. El piloto argentino se metió en la Q3 con una increíble vuelta en la Q2 y el domingo tras adelantar coches y defender sólidamente su posición ante el McLaren de Piastri, logró terminar 7° sumando puntos que acercaron a Alpine a Racing Bulls en la carrera por recuperar el 5° puesto en Constructores. Pierre Gasly complicado por alargar el stint, cayó al puesto 12 tras cumplir con la parada obligatoria a 2 vueltas del final, no sin antes dar otra muestra de falta de compañerismo: viendo que Piastri estaba tras Colapinto y sin nada que perder, ya que debía la parada, no cedió la posición para que el piloto argentino asegurara con más tranquilidad la posición, pero recibió una sanción de 5 segundos por superar el límite de velocidad en el pitlane.

Haas/VF26 (21 puntos). Se esperaba una recuperación del equipo estadounidense, pero otra vez se fue sin puntos. Oliver Bearman cometió un error y se accidentó en la FP3 que dejó al equipo sin tiempo para reparar el coche y no pudo clasificar, por lo que debió salir desde el pitlane y terminó 16, mientras que Esteban Ocon estuvo en la puerta de los puntos, finalizó 11.

Audi/R26 (16 puntos). El equipo alemán sumó 1 punto por el puesto 10 de Nico Hulkenberg pero, Gabriel Bortoleto, que al parecer tenía problemas con el coche terminó 13, y giró particularmente lento en las últimas vueltas convirtiéndose en un tapón para Colapinto, que se quejó por radio de que el brasileño se movía peligrosamente en la frenada, aunque al final pudo adelantarlo. Audi aún tiene cuestiones que resolver, pero se acerca a los puntos en todas las carreras.

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Williams/FW48 (11 puntos). Williams sigue estancado con un coche que hasta Bakú no tendrá mejoras, cuando lleven un nuevo chasis y un paquete aerodinámico. Alex Albon no pudo acercarse a los puntos y terminó 15, mientras que Carlos Sainz, criticado por su accionar en pista, tuvo que abandonar (le pidieron que retirara el coche). El madrileño fue sancionado con 3 puestos en la grilla por obstaculizar a Bottas en la Q2 y el domingo tuvo dos contactos con su compatriota Alonso, uno en la largada y otro en el giro 27, en el que el Aston Martin de Alonso resultó dañado y Sainz recibió 5 segundos de sanción.

Aston Martin/AMR26 (3 puntos). Siguen sin ver resultados, Lance Stroll que salió del fondo por el cambio de unidad de potencia, tuvo que abandonar y Fernando Alonso terminó 17. Hay malestar en el equipo de Silverstone con Honda, que no encuentra la solución al motor, un factor que sería determinante para que Alonso se quede. En conferencia de prensa el presidente de la FIA Mohamed Ben Sulayem llegó a decir que Aston Martin tiene que hacer algo para que Alonso no deje la F1.

Cadillac/CA01 (0 puntos). De Cadillac no hay mucho para decir. Ni la llegada de Marcin Budkowski parece dar indicios de mejora. Con el abandono de Checo Pérez y Bottas en el fondo de la parrilla (puesto 18) llegaron a la fecha 14 del campeonato sin un solo punto.

En parte es entendible para un equipo que debuta de cero (instalaciones, personal, coche) pero a estas alturas se esperaba algo más del equipo estadounidense que cuenta con el apoyo de dos de los más grandes fabricantes: Cadillac y su casa matriz General Motors.

Qué dijeron los pilotos

Colapinto. “fue de los mejores fines de semana, largué bien, perdí tiempo con Bortoleto, no me daba para pasarlo, se movía mal, pero pude pasarlo. Le agradecemos al banderillero que me acercó una bandera argentina por el resultado que es un orgullo”.

Norris. “Estaba justo en la línea de meta, mala suerte…es lo que es”. Pero estás en el podio le dicen “Si, pero no me importa, quería ganar la carrera, merecía ganar, fui el único que no tuvo suerte…”.

Antonelli. “carrera muy difícil, manejar los neumáticos… es bueno ganar, pero creo que Lando merecía la carrera hoy. Gracias a todos por brindar toda esa energía. Quiero ir carrera por carrera, hacer lo mejor posible, seguir disfrutando y ver donde terminamos a fin de año. Felicitaciones a Max Verstappen y Lando Norris”.

La próxima carrera será en el callejero de Bakú, GP de Azerbaiyán, el fin de semana del 25 al 27 de septiembre. Varios equipos llevarán mejoras, entre ellos Williams y Mercedes que podría hacer penalizar a Russell por el cambio de motor. La novedad es que no habrá carrera el domingo: la actividad de la F1 empezará el jueves con las 2 prácticas libres, el viernes con la tercera práctica y la clasificación y el sábado el Grand Prix.

NZ