Franco Colapinto, autocrítico tras la qualy del GP de Australia: "No es donde queríamos estar, hay que laburar"
El argentino mostró su preocupación tras la clasificación en el GP de Australia: no ocultó su desconcierto ante la caída de rendimiento de su monoplaza de Alpine en pista.
El argentino Franco Colapinto no ocultó su frustración este sábado tras quedar fuera de los puestos de vanguardia en la clasificación del Gran Premio de Australia: largará desde el 16° puesto.
En el circuito de Albert Park, el piloto de Alpine sufrió la falta de equilibrio de su coche y lanzó un mensaje directo hacia la interna del equipo francés tras una sesión donde el rendimiento no fue el esperado.
Franco Colapinto llegó a Q2 y largará 16° en el GP de Australia
Franco Colapinto
La sonrisa habitual de Colapinto se transformó en un gesto de seriedad al bajar del monoplaza y analizar lo que pasó: "Lleva semanas de proceso diseñar una parte del auto y al final te vas dando cuenta de las cosas que faltan, los problemas que tiene o no. Creo que lo más importante es entender de dónde vienen un par de los problemas grandes del auto".
"Va a haber que trabajar para entender las diferencias. Creo que vamos por buen camino. No es donde queríamos estar. Hay que laburar. En Bahréin esperamos estar peleando por entrar a la Q3 y ahora vemos otros equipos como Racing Bulls, Audi... hay un par que están muy fuertes comparados con nosotros", continuó el argentino.
Uno de los grandes problemas de la jornada fue la gestión de la batería y, al respecto, el pilarense dio su punto de vista: "Es difícil, especialmente cuando no tenés a la gente de Mercedes, que es la que está haciendo el motor de tu equipo. Es un poquito más complicado encontrar la información que querés".
Colapinto al volante de su nuevo A526
Sin dudas, la frase de Franco resuena como un llamado de atención para los ingenieros en Enstone, ya que este bache en Melbourne expone las debilidades de un equipo que lucha por mantenerse en la zona media.
De cara a la carrera del domingo, el panorama es complejo pero no imposible: deberán trabajar a contrarreloj para rescatar algún punto en un circuito que suele castigar los errores.
FMZ
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