Antonelli lideró en Miami bajo el acecho de McLaren y Colapinto cortó la mala al terminar 7° 

El fin de semana de la Fórmula 1 en Miami fue muy intenso: cambios en la reglamentación, actualizaciones, práctica extendida, Sprint accidentada, sanciones y sorpresas en la clasificación y la carrera del domingo. 

McLaren y Mercedes se llevaron todo. Lando Norris logró la Pole para la Sprint, que también ganó y el domingo logró la 2° posición escoltado por Oscar Piastri, que en la última vuelta le arrebató el podio a Leclerc.

Kimi Antonelli se quedó con la pole y la victoria el domingo, consolidó el liderato del campeonato y marcó un nuevo record: tres victorias consecutivas con pole, algo que sólo Ayrton Senna y Michael Schumacher habían logrado.

Ferrari llevó un SF26 evolucionado, pero volvió a complicar a Leclerc con la estrategia: una parada temprana que lo alejó de la punta. El monegasco logró remontar y colocarse muy arriba, pero un error en la última vuelta le hizo perder posiciones y tras la carrera recibió una dura sanción. Hamilton tampoco estuvo muy prolijo, sobre todo con el golpe a Colapinto, que lo obligó a ir al box con daños en el suelo y el barge board.

Red Bull llevó mejoras que dieron buen resultado. Verstappen fue el más aprovechó y aunque cometió un error en la largada que lo relegó, pudo recuperarse y terminó en la 5° posición. Hadjar, que había arrancado contrariado por la descalificación de la Q3, abandonó luego de irse contra el muro en el giro 6. En Alpine, la increíble actuación de Franco Colapinto puso al equipo 5° en la tabla de Constructores. El argentino que se mostró sólido y confiado con el coche resistió al impacto de Hamilton, los ataques de Verstappen, Piastri y Russell, y defendió la 8° posición hasta el final con una impecable gestión. En tanto Gasly sufrió un impacto de Lawson y tuvo que abandonar. 

Williams volvió con un FW48 mejorado y logró meter sus dos coches en el Top10 el domingo (Sainz 9° y Albon 10°) pero todavía tienen mucho trabajo por hacer. Haas y Racing Bulls cayeron en rendimiento en relación a las primeras carreras. Bearman y Ocon no lograron llegar a los puntos, Lindblad estuvo ‘ausente’ y Lawson fue el único que destacó, y no por una buena razón: su conducción agresiva hizo que Verstappen tuviera que dejarlo pasar y poco después se llevó puesto a Gasly. Desde Racing Bulls dijeron que se debió a una falla en los cambios, pero no deja de ser sospechoso que hayan retirado el coche tras el impacto. 

Contrario al resto Audi no llevó actualizaciones y tuvo serios problemas de fiabilidad que provocaron incendios en ambos coches, primero en el de Hulkenberg y en el de Bortoleto después. Hulkenberg también se vio obligado a abandonar en las primeras vueltas del GP por un problema técnico. Cadillac y Aston Martin siguen sin sumar puntos y están en el fondo de la parrilla, aunque Aston Martin mostró signos de recuperación al finalizar la carrera con sus dos coches. Las vibraciones parecen haber desaparecido y el motor que Honda tuvo en fábrica, respondió mejor.

Qué pasó el fin de semana del GP de Miami F1 

FP1 (Práctica libre). Con formato Sprint, sólo hubo una sesión de prácticas libres que se llevó a 90 minutos para que los equipos pudieran testear los cambios de la FIA, las actualizaciones y encontrar la configuración para el fin de semana. Pirelli fue con la gama blanda (C3, C4 y C5) a un circuito con poca adherencia y temperaturas elevadas: 52 °C en pista, 35 en el ambiente. McLaren, Mercedes, Ferrari, Williams, Aston Martin y Alpine colocaron nuevas Unidades de potencia y casi ningún equipo tuvo problemas para regenerar (Miami es un circuito que facilita la recarga). 

Lideró Charles Leclerc, Ferrari (1:29.310) seguido por el Red Bull de Max Verstappen y el McLaraen de Oscar Piastri.

Clasificación Sprint

SQ1/12 minutos. Lance Stroll no marcó registros, Fernando Alonso terminó en el fono y los Williams de Carlos Sainz y Alex Albon pasaron a la SQ2.

Lideró Lando Norris, McLaren (1:28.723) seguido por Leclerc y Piastri. 

Quedaron eliminados: Liam Lawson, Esteban Ocon, Checo Pérez, Valtteri Bottas, Fernando Alonso y Lance Stroll.

SQ2/10 minutos. Lideró Charles Leclerc, Ferrari (1:28.333) seguido por Piastri y Lewis Hamilton.

Cinco marcas entraron en la SQ3 con los dos coches: Mercedes, McLaren, Ferrari, Red Bull y Alpine.

Eliminados: Gabriel Bortoleto, Nico Hulkenberg, Oliver Bearman, Alex Albon, Carlos Sainz y Arvid Lindblad.

Franco Colapinto subió al 7° puesto del GP de Miami tras una sanción a Charles Leclerc

SQ3/8 minutos. Lando Norris se quedó con la Pole para la Sprint bajando del minuto 28 (1:27.869), detrás Kimi Antonelli y Oscar Piastri. Los Alpine de Franco Colapinto y Pierre Gasly pasaban a la SQ3.

Colapinto decía esto tras la clasificación “Feliz, siento que encontramos el rumbo. Fue un buen break para volver a empezar. Hay mucho para hacer, pero está todo encaminado…” 

Carrera Sprint (19 vueltas)

Antes del arranque se hizo 1 minuto de silencio en homenaje al piloto italiano Alex Zanardi, fallecido el día anterior a los 60 años. Zanardi fue campeón del Kart, piloto de F1 y tras perder las piernas en un accidente automovilístico, fue campeón paralímpico.

Antes de la vuelta de formación, el Audi de Hulkenberg sufrió un incendio en la parte trasera. En el box de Red Bull Kelly Piquet, pareja de Max Verstappen y su madre Sophie Kumpen (ex corredora, campeona de Kart) fueron para alentar al piloto. Las primeras 4 filas fueron para Norris-Antonelli, Piastri-Leclerc, Verstappen-Russell y Hamilton-Colapinto. Nico Hulkenberg no participó y Arvid Lindblad (Racing Bulls) largó desde el pitlane (el equipo violó el parque cerrado para hacer ajustes). 

En la largada Antonelli perdió posiciones y hubo un duelo por posiciones entre Colapinto, Verstappen y Hamilton que estaban en paralelo. Verstappen que adelantó a Hamilton por fuera, tuvo que devolver la posición para no penalizar. En el giro 11 Norris, Piastri y Leclerc dominaban, Verstappen había pasado a Hamilton, Antonelli recibía una advertencia por superar límites de pista y Bearman (Haas) rompía el endplate, que salía volando delante de Ocon.

Dos giros antes del final, Leclerc y Piastri peleaban por la 2° posición y Hadjar superaba a Colapinto que se estaba quedando sin batería. En la vuelta 19 y última, cruzarban primero los McLaren de Norris y Piastri seguidos por el Ferrari de Charles Leclerc. Completaron el Top8 (los que sumarían puntos) Russell, Verstappen, Antonelli, Hamilton y Gasly (Antonelli terminó 4° pero recibió una sanción de 5 segundos). Colapinto terminó 10°.

Norris recibió el trofeo (una placa) de manos de Reid Wiseman, comandante de la misión espacial Artemis II. 

Clasificación para el GP de Miami 

Q1/18 minutos. Audi logró reparar el coche de Hulkenberg pero el de Bortoleto aún estaba en el box. Todos salieron con neumáticos Blandos (banda roja, obligatorios a una pista con una temperatura de casi 53°C. Hubo algunos despistes y bloqueos, Lindblad y Stroll terminaron en el box con problemas técnicos y Colapinto recibió una advertencia (Bandera B/N). Bortoleto salió a probar los sistemas del coche a poco del final, pero se produjo un incendio en la rueda trasera izquierda (similar a lo ocurrido con Hulkenberg). 

Lideró Kimi Antonelli (1:28.653) seguido por Leclerc y Verstappen. Colapinto y Gasly pasaron a la Q3 (10 y 15°).

Eliminados: Lindblad, Alonso, Stroll, Bottas, Pérez y Bortoleto. 

Q2/15 minutos. Nuevamente salen con Blandos (obligatorio). Lideró Max Verstappen 1:28.116 seguido por Antonelli y Leclerc. Notorio salto de rendimiento de Alpine que volvió a poner los dos coches en una tercera tanda clasificatoria.

Eliminados: Hulkenberg, Lawson, Bearman, Sainz, Ocon y Albon.

El choque de Pierre Gasly en Miami le costó casi un millón de dólares a Alpine

Q3/13 minutos. A poco del final Antonelli bajó del minuto 28 (1:27. 798) y se quedó con la Pole para la carrera del domingo, detrás Verstappen y Leclerc, mientras Colapinto defendió la 8° posición del ataque de Hadjar.

Las 5 primeras filas fueron para Antonelli-Verstappen, Leclerc-Norris, Russell-Hamilton, Piastri-Colapinto y Hadjar-Gasly. Colin Farrell, reconocido actor de Hollywood, entregó el trofeo a Kimi Antonelli.

Entrevistados por ESPN (Juan Fossaroli) Kimi Antonelli decía “Fue muy bueno, una recuperación después de esta mañana, la mejor manera de terminar el día…” mientras que Franco Colapinto expresó “Estoy contentísimo. Más allá de todo, el auto andaba bien y me acompañó en una pista que no conocía… El equipo hizo un gran trabajo… los dos autos en Q3, es muy bueno para el equipo”. 

Previa al GP de Miami de F1

El GP de Miami siempre convoca celebridades y su 5° edición no fue la excepción. Se pudo ver recorriendo el paddock actores como Terry Crews, Patrick Dempsey (habitués de la F1), Jimmy Fallon, Colin Farrell y Maia Reffico (blanqueó romance con Colapinto). También hubo referentes de la música como el DJ y compositor Brian Tyler que animó la previa, Bizarrap, productor y amigo de Colapinto, y Peggy Gou famosa compositora y cantante surcoreana. 

Fórmula 1 y Mercedes revolucionaron las redes con la presencia de Lionel Messi en el paddock de Miami

No faltaron Juan Martín del Potro y Rafael Nadal (14 veces ganador de Roland Garros), el golfista español Jon Rahm (N°10 en el Randking), los futbolistas Luis Suarez y Rodrigo de Paul (del Inter de Miami) y la medallista de Sky Micaela Schiffrin. Pero sin dudas, la presencia que sacudió el paddock fue la de Lionel Messi, que llegó junto a su familia, rodeado de guardias de seguridad y se dirigió al box de Mercedes. Allí conocieron a Kimi Antonelli y se tomaron fotos, (los chicos iban con la remera del equipo alemán y recibieron gorras de regalo) e incluso Messi se subió al coche del piloto italiano. Más tarde se saludó con Colapinto y su novia, y luego subió al VIP, desde donde junto a su mujer y sus hijos vieron la carrera. 

La carrera

El GP de Miami arrancó 3 horas antes debido a la previsión de fuertes tormentas. La lluvia de la mañana bajaró la temperatura de la pista, al menos 20°C en relación a las jornadas anteriores, por lo que el comportamiento de los neumáticos cambió. Tras el himno de los Estados Unidos, los coches se ubicaron en la grilla, para una carrera de 57 vueltas en la que Hadjar debió largar desde el fondo, tras haber sido descalificado de la Q3 por una irregularidad en el coche (los laterales del piso excedían las dimensiones reglamentarias). 

En la largada Antonelli bloqueó y perdió la posición ante Verstappen, que hizo un trompo y quedó 9°. Leclerc aprovechó la situación para tomar la punta y en la curva 11 Hamilton tocó a Colapinto. Hamilton sufrió daños (suelo y barge board) tuvo que ir al box, pero Colapinto siguió. En el giro 7 Hulkenberg abandonaba, Antonelli y Leclerc intercambiaban posiciones y Colapinto estaba 7°. En la vuelta 6 el Safety Car detuvo la carrera por el accidente de Hadjar (se había ido contra el muro) pero en el mismo giro Lawson impactaba el coche de Gasly provocando el vuelco del A526 y el abandono del piloto de Alpine, que salió ileso. Tras el impacto, el coche de Lawson fue retirado.

En el giro 9 Leclerc, Norris y Antonelli lideraban, Verstappen tras el pitstop descendía al puesto 16 mientras Leclerc y Norris intercambiaban posiciones (por la regeneración de energía). Para el giro 18 Verstappen ya estaba 8° y en el 22 comenzaron las detenciones. Ferrari llamó a Leclerc al box y salió 10°, una detención que el piloto cuestionó, mientras Norris lideraba seguido por Antonelli, Piastri, Hamilton, Verstappen y Colapinto. En el giro 27 Norris hizo la parada y Piastri quedó en la punta. Norris salió 4° detrás de Verstappen, pero con la parada de Piastri, Verstappen, que había adelantado a Antonelli, quedó 1°. Colapinto estaba 4°.

A partir de ahí, hubo duelos entre Norris-Verstappen, y Verstappen-Leclerc al que se sumaron Russell y Piastri. Tras la parada Colapinto que había llegado a estar 4° descendió, Russell no podía con Piastri y Leclerc superaba Verstappen (giro 47). En el giro 49 Verstappen, con neumáticos de 42 vueltas, era superado por Piastri que iniciaba el ataque a Leclerc. En el último giro Leclerc que ya sentía la presión de Piastri, cometió un error, hizo un trompo y tuvo varias salidas de pista que no escaparon al ojo de la FIA. Leclerc terminó perdiendo ante Piastri, Russell y Verstappen y conla sanción aplicada luego del GP quedó 8°, dejando a Hamilton 6° y a Colapinto 7°. 

Aclaración. La FIA consideró la maniobra de Leclerc peligrosa, además de haber sobrepasado los límites, y le impuso  un Drive-through, una sanción que obliga al piloto a pasar por el pitstop sin detenerse. Pero como la carrera había terminado le aplicaron el equivalente, de 20 segundos, que lo hizo descender hasta la 8° posición.

Antonelli, Norris y Piastri cruzaron la meta tras la bandera a cuadros que bajó Rafael Nadal. Antonelli, líder del campeonato con tan sólo 19 años, superó a su compañero y marcó otro record al ganar 3 carreras consecutivas con la pole. Mohamed Ben Sulayem, presidente de la FIA se acercó para felicitarlo. McLaren se afianzó como único rival de Mercedes, Verstappen fue elegido piloto del día y Colapinto demostró que con un buen coche tiene mucho para dar.

El próximo encuentro es el GP de Canadá, al que varios equipos llevarán más actualizaciones y también será un fin de semana con formato Sprint. La cita es del 22 al 24 de mayo en Montreal, en el circuito Gilles Villeneuve.