El cierre de la primera semana de pretemporada de la Fórmula 1 en el Circuito Internacional de Bahréin dejó una certeza: Franco Colapinto no está de paseo. El piloto pilarense de Alpine clavó los relojes en 1:35.806 durante la penúltima jornada de ensayos oficiales, posicionándose en un expectante 8º lugar. Lo más relevante no fue solo el tiempo, sino la capacidad del argentino para domar un monoplaza que, hasta hace horas, generaba dudas por su fiabilidad técnica.
La telemetría que entusiasma a Alpine
Los datos recogidos en las 137 vueltas que Franco dio en Sakhir revelan un ritmo de carrera sumamente consistente. Mientras que los Mercedes de Kimi Antonelli y George Russel y el Ferrari de Lewis Hamilton dominaron los tiempos de punta, la telemetría de Colapinto mostró una gestión de neumáticos superior a la de su compañero de equipo, Pierre Gasly, quien no giró este viernes.
El "Factor Alpine" parece residir en una eficiencia aerodinámica que aparece cuando el tanque está lleno. Si bien estamos en plena preparación, la solidez física del argentino —siendo el segundo piloto con más giros del día— le da una ventaja competitiva de cara al inicio del campeonato en Australia.
Un impacto económico y deportivo central
Completar el programa de giros previsto no solo es un triunfo para el equipo de ingenieros liderado por David Sánchez, sino también un alivio financiero. Ser el piloto con más kilómetros recorridos en una jornada permite maximizar el desarrollo de las piezas nuevas sin los costos que implican las banderas rojas o las fallas de motor, algo que atormentó a los de Enstone en el inicio de la semana.
Para Colapinto, estos test fueron la validación de su lugar en la grilla. El A526 mostró un "milagro técnico" en su ala trasera con sistema SLM, que le permite frenar más tarde que sus rivales directos en la zona de DRS. Si logran pulir la potencia de la unidad de potencia, el podio dejará de ser una utopía para convertirse en un objetivo real durante la temporada.
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