Franco Colapinto tuvo su reestreno: cómo se desarrolló la primera jornada de prácticas en Imola

Previo a la primera sesión de prácticas libres, ayer jueves, Franco Colapinto participó de la rueda de prensa y fue entrevistado por ESPN, donde se mostró muy calmo y dijo que está feliz de estar otra vez en la F1 y destacó que para él es importante correr en Italia, un país que lo ha tratado muy bien, tanto en Imola como en Monza. 

Colapinto destacó que está en mejor situación que el año pasado, ya que sumó a su experiencia con Williams test de TPC y muchas horas de simulador, lo que lo ayudará a adaptarse al monoplaza de Alpine, que según él es muy diferente al FW46 que pilotó para el equipo de Grove, en cuanto a configuración y motor.

En cada evento en Imola varios pilotos son recordados. La estatua de Ayrton Senna, que perdiera la vida en la variante Tamburello, siempre está rodeada de flores y banderas en su honor y hay un enorme mural con su rostro y los colores de Brasil, su país natal. También una placa hace mención al piloto canadiense Gilles Villeneuve y a Roland Ratzenberguer, que falleció en otro accidente un días antes que Senna. 

Práctica libre 1

La primera sesión de entrenamientos libres, se llevó a cabo en un día soleado, con temperaturas agradables (19°C ambiente y 38 en pista) sobre todo para los neumáticos. A poco del inicio, los mecánicos de Alpine trabajaron en ambos coches para ponerlos a punto y colocaron las actualizaciones sólo en el de Pierre Gasly, que va con alerón delantero nuevo. 

Luego de conversar con Flavio Briatore, Franco Colapinto se dispuso a subir al coche, rodeado de fotógrafos y camarógrafos que buscaban registrar el momento en que se subiera al A525 por primera vez como piloto oficial de la escudería francesa. 

Una buena noticia para Aston Martin, que busca recuperar algo del tiempo perdido, es que Adrian Newey supervisó las actualizaciones y una mala para Ferrari,  ya que el coche se mostró muy inestable. Charles Leclerc salió de los límites en varias oportunidades y Lewis Hamilton se fue por el pasto. Leclerc no había participado de las actividades del día anterior por una indisposición.

Por primera vez los pilotos probarán el C6, un compuesto experimental, el más blando de la gama blanda de Pirelli. Un incidente en la curva 15 entre Charles Leclerc y Fernando Alonso, que fue notado por los comisarios de carrera, amenazó la tranquilidad de la práctica pero luego Leclerc se disculpó y todo quedó en la nada.

El piloto de Sauber Gabriel Bortoleto, se quejó de bouncing (producto de las depresiones del asfalto), Nico Hulkenberg (Haas) reportó por radio que una lámina de la visera se había salido y quedó pegada en el flap del alerón trasero y a 25 minutos del final se ve en la cámara on board del Ferrari de Leclerc, que el piloto saca una mano del volante para sostener el casco, que al parecer no había quedado bien ajustado. Hamilton se queja de los frenos y Max Verstappen dice que el coche está inestable y se va de cola.

Sobre el final todos van con neumáticos blandos y algunos como Colapinto prueban el C6 y tanque lleno. El C6 es un neumático a una vuelta, que se degrada rápidamente, del que aun no se han podido recabar muchos datos que permitan saber cual es su ventana óptima de rendimiento. 

La práctica termina con Bandera roja tras el accidente de Gabriel Bortoleto, que a 2 minutos del final, pierde el control del coche y se va contra las defensas, en un golpe leve pero que dañó el ala delantera. Y algo que no se vio en pantalla, fue un encuentro del piloto de Alpine Pierre Gasly con un animal en pista, que produjo daños en el suelo y el alerón.

Bajan la bandera a cuadros y el piloto de McLaren, actual líder del campeonato, se queda con el mejor registro 1:16.545, seguido por Lando Norris y el Williams de Carlos Sainz.

Práctica libre 2

En el box de Verstappen los mecánicos trabajan arduamente para solucionar los problemas del coche en la P1, que según el piloto de Red Bull se iba de cola y deslizaba. 

También en el box de Pierre Gasly, reparan el coche del piloto francés luego del incidente en la P1  y Franco Colapinto en el box de al lado está listo para la segunda práctica, asistido por su ingeniero en pista Stuart Barlow.

Arranca la segunda práctica con algo menos de temperatura en pista (33°C) y salen todos con neumáticos medios menos Alonso que va con blandos. Leclerc bajo investigación por el cambio en la presión de los neumáticos en la P1, prohibido por las directivas técnicas y Hamilton, que se sigue quejando de los frenos, colea.

En la parada de Gasly, intentan sacarle algo de carga aerodinámica y se traba la pistola de ajuste. Los mecánicos se reúnen, ya que un error así no puede repetirse en clasificación ni carrera.

Excelentes imágenes de algunos coches en los que se instalaron cámaras basculantes. 

A pocos minutos del inicio, un incidente entre Colapinto y Alonso, queda si investigación, ya que se produjo en un sector donde hay muy poco margen para maniobrar. 

A los 20 minutos los Williams de Sainz y Albon lideran pero Norris marca 1:15.952, superando el tiempo de su compañero en la P1. Detrás queda Sainz con 1:15.992, evidenciando la evolución de Williams que está marcando buenos tiempos. Algunos van con el C6, un neumático que podría hacer la diferencia en clasificación y carrera.

En la mitad de la práctica Russell marca el mejor tiempo y se coloca primero 1:15.633. Colapinto va al box para revisar el suelo (se montó en los pianitos) y coloca C6.

Verstappen por radio insiste que tiene problemas con los frenos, sobre todo en las curvas 11 y 12.

A poco del final, los dos Alpine van con buen ritmo, Gasly está 3° y Colapinto 13. Sorpresa en la pista cuando Norris y Colapinto parecían sostener una batalla, como si estuvieran en carrera. 

Piastri muy consistente lidera 1:15.293 y Leclerc por radio dice que tiene problemas con la entrada de las curvas 5, 9 y 11.

Faltando 2 minutos, Isack Hadjar desliza y se va contra las defensas, con el lado izquierdo del coche, a la salida de la curva 1. El golpe no fue fuerte, pero queda en la leca y no puede sacarlo. 

Los comisarios deciden colocar Bandera roja, Hadjar  sale del coche y un auxiliar de pista lo conduce por una salida lateral mientras la grúa retira el coche. 

Los pilotos permanecen en el box, a la espera de salir para una última vuelta. Elpiloto de Sauber, Gabriel Bortoleto investigado por infracción bajo bandera amarilla. 

Finaliza la práctica, bajan la bandera a cuadros, Piastri se queda nuevamente con el mejor registro 1:15.293, seguido por su compañero Lando Norris y el piloto de Alpine Pierre Gasly, marcando un enorme avance de Alpine.

Antes de terminar la jornada, prueban largada para la carrera del domingo. 

Mañana sábado 17, a las 7.30 hs se podrá ver la última sesión de prácticas libres y luego, a la 11 hs vendrá la clasificación para la carrera.