El GP de España, patrocinado por Pirelli, se llevará a cabo en Barcelona, en el circuito de Montmeló del 30 de mayo al 1° de junio con formato normal (sin carrera Sprint). En Montmeló se corre desde 1991 este GP ha tenido otras sedes como Pedralbes, Jarama, Jerez de la Frontera y Montjuic (Barcelona) por las que han pasado varios pilotos españoles, de los que sólo dos se han destacado: Fernando Alonso campeón 2005-2006 (Renault) y Carlos Sainz ganador de GP, quienes corren en la actualidad.
Características del circuito
El Circuito Internacional de Catalunya o Montmeló, se encuentra en Barcelona y forma parte del calendario de la F1 y MotoGP. En 2023 se modificó su configuración, eliminando la chicana, para hacerlo más veloz. Es un trazado permanente de 4,657 km que cuenta con 14 curvas y 2 rectas con activación de DRS. Es técnico, rápido, muy exigente y de difícil adelantamiento, siendo el mejor lugar la salida de la curva 1, hacia la recta.
Por sus características suele usarse para pruebas de pretemporada y test de TPC ya que ofrece una amplia gama de posibilidades: curvas de alta y baja velocidad, elevación, rectas y amplias escapatorias, requiriendo una configuración de media-alta carga aerodinámica.
La carrera que será a 66 vueltas, cubre una distancia de 307.362 km sobre un asfalto liso, que no está bacheado pero que es muy abrasivo, por lo que Pirelli llevará la gama más dura de compuestos C1, C2 y C3. Se espera una estrategia a dos paradas con un tiempo de detención (pit stop) de 21 segundos y una velocidad fijada para el pit lane de 80 km/h (de circulación rápida).
De los 3 sectores el primero es el más veloz, con la recta principal donde se intentarán los adelantamientos y curvas de alta velocidad. El segundo es más técnico con una combinación de curvas rápidas y lentas que requerirá tracción y estabilidad, y el tercero, también técnico, tiene giros en bajada a velocidad, lo que requerirá de mucha estabilidad. Frenos, tracción y una buena estrategia serán la clave.
Según el parte meteorológico la carrera será sobre piso seco ya que no hay previsión de lluvia, pero hará calor, con temperaturas que estarán entre los 25 y 27°C.
El récord de vuelta lo tiene Max Verstappen con un registro de 1:16.330 en 2023 y la temporada pasada Lando Norris logró la pole pero la victoria fue para Max Verstappen. Norris y Hamilton lo acompañaron en el podio.
Montmeló, un circuito sustentable
El circuito tiene cerca de 2300 paneles solares para hacerlo más sutentable y se preveen más. También se han eliminado plásticos y envases de un solo uso para hacer un mejor manejo de los residuos. Desde 2008 cuenta con la ISO 14001 y, desde 2015, tiene el certificado de Excelencia Medioambiental (Three Stars) otorgado por la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), convirtiéndose en el primer trazado de F1 en obtener ambas certificaciones.
Alpine festeja el 70° Aniversario de la marca
Alpine fue fundada en 1955 por Jean Rédélé, en Dieppe, Francia, donde hará una exposición que coincidirá con las jornadas del GP de España, en un predio de 900 metros cuadrados donde exhibirá la gama de coches de Alpine, una serie limitada y los dos primeros vehículos eléctricos.
Philippe Krief, CEO de Alpine será el encagado de presentar el A390, el primer sport fastback de la marca y habrá un desfile de coches icónicos.
Colapinto y Gasly con nuevos monos
Los pilotos de la escudería francesa Pierre Gasly y Franco Colapinto llevarán nueva indumentaria en blanco, con franjas rojas y azules, los colores de Francia, y el emblema 'La Flecha A', que recrea los orígenes competitivos de Alpine, mientras se incorporará a los A525 un logo conmemorativo.
El piloto argentino Franco Colapinto compartió sus primeras apreciaciones sobre el circuito de Catalunya “El circuito de Barcelona se adapta mejor a nuestro coche.Espero que podamos tener un fin de semana positivo y sentirnos cómodos desde el principio”. Colapinto, que acaba de cumplir 22 años el pasado 27 de mayo, dijo que España es un lugar especial para él.
Cómo van los equipos
Hay mucha expectativa por ver qué han hecho los equipos para contrarrestar la nueva normativa de la FIA, que restringe la flexión de los alerones delanteros a partir de este GP, y que serán sometidos a un exhaustivo control mediante 3 pruebas para verificar que no sobrepasen los límites.
La FIA viene estudiando el tema desde 2024 cuando comenzó a colocar cámaras a los lados de los monoplazas para registrar la aeroeslaticidad de los alerones delanteros. Se cree que McLaren podría salir perjudicado, ya que es uno de los que más flexión tenía y que Ferrari y Red Bull se beneficiarían con esta normativa. Las soluciones dependerán del diseño de cada equipo y los resultados se verán por primera vez en España.
McLaren/MCL39. Líder absoluto con 6 victorias, es fuerte en la gestión de neumáticos y el control de la temperatura de las ruedas traseras. Traerá a España un paquete de mejoras y según Andrea Stella, director técnico, la normativa no los afectará.
Mercedes/W16. El equipo de Brackley ya probó en Imola un ala delantera más rígida sin mucho éxito y ha mostrado problemas con la suspensión trasera y el recalentamiento de los neumáticos.
Las altas temperaturas no lo favorecerán.
Red Bull/RB21. Su único objetivo acercarse más a McLaren con el nuevo paquete de mejoras. En Imola les fue muy bien y en Mónaco de no ser por la errónea estrategia podrían haber ganado.
Montmeló es un circuito que favorece al RB21, por la buena gestión que tienen de los neumáticos.
Ferrari/SF25. En Mónaco fueron la segunda fuerza, aprovechando que había muchas curvas de baja velocidad, lo que les permitió rodar con el coche más bajo, que muestra un avance, pero Montmeló es muy diferente.
Aston Martin/AMR25. En Imola comenzaron a verse avances por las actualizaciones con Alonso en la Q3, peleando en carrera por los primeros puestos a pesar de los inconvenientes técnicos, y para este fin semana creen que tendrán mejor ritmo.
Williams/FW47. Las características del circuito favorecen a Williams, que irá con pocas actualizaciones, pero buscará repetir la performance de las últimas carreras. El equipo viene sumando consistentemente.
Alpine/A525. Mónaco fue decepcionante, poco ritmo, el accidente de Gasly en el arranque y Colapinto que si bien no sumó, pudo mantenerse en pista marcando buenos registros. Se tienen fe y creen que en Barcelona les irá mejor.
Haas/VF25. Los puntos conseguidos en Mónaco por Esteban Ocon, que terminó 7°, fueron un aliciente, a pesar que el rebote es algo que deben resolver. Para España deberán encontrar equilibrio en la configuración para sortear los sectores que son muy técnicos.
Racing Bulls/VCA RB02. Podría posicionarse como líder de la zona media, si logra superar a Williams. El problema es que Montmeló tiene muchas curvas rápidas, algo que no le sientn bien.
Sauber/C45. Sólo podrá salir de fondo si las normativas complican al resto y aprovecha la oportunidad. Su situación es muy complicada.
GP de España horarios para Argentina
Viernes 29 de mayo
P1 - 8:30
P2 - 12:00
Sábado 30 de mayo
P3 - 7:30
Qualy - 11:00
Domingo 1° de junio
Carrera - 10:00
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