La cancelación de las fechas de Bahrein y Arabia, dejó a los fans sin Fórmula 1 en abril, pero las escuderías aprovecharán el mes para continuar el desarrollo de los coches en fábrica con sus pilotos y todo el personal. La FIA se reunirá con los equipos para tratar el grave problema de la ‘diferencia de velocidad’ durante la gestión energética, causante del accidente de Oliver Bearman en Japón e investigará una denuncia de Ferrari sobre una posible infracción de Mercedes y Red Bull. Aston Martin apartó de sus funciones a dos ingenieros clave por la falta de resultados e incorporaría a Jonathan Wheatley (renunció a Audi) como nuevo jefe de equipo. Franco Colapinto estará en Argentina, una semana antes del GP de Miami, para un Road Show el 26 de abril en Palermo.
¿Más cancelaciones en la F1?
La Fórmula 1 teme que pueda haber más cancelaciones si la guerra desatada entre Irán e Israel continua. El conflicto, que ya lleva varias semanas e involucró a países de Oriente Medio y restringió su espacio aéreo, obligó a la FIA a cancelar las fechas de Bahrein y Arabia Saudí por seguridad, dejando el mes de abril libre de F1.
Pero si los gobiernos involucrados no llegan a un acuerdo y el conflicto escala, habrá más fechas en riesgo, como la de Azerbaiyán, un país que ya recibió impacto de bombas, que debería realizarse del 25 al 27 de septiembre, Qatar (27 al 29 de noviembre) y Abu Dhabi (4 al 6 de diciembre) que cierra el campeonato 2026, donde están en juego contratos multi millonarios.
Los equipos de F1 en abril
Los 11 equipos de la parrilla de F1 usarán el mes de abril, libre de carreras y la logística que ello implica, para continuar con el desarrollo de los coches, con datos obtenidos de las primeras 3 carreras (Australia, China y Japón) y trabajarán en actualizaciones que llevarán a Miami. Se harán test privados (TPC), campañas de marketing y se cerrarán acuerdos comerciales. Por su parte Red Bull y Racing Bulls, que permanecieron en Japón tras la carrera, ya participaron de un Test de Pirelli para probar neumáticos de 2027, realizado bajo condiciones de lluvia, con los pilotos Isack Hadjar, Arvid Lindblad (que chocó y rompió la trompa del VCA RB03) y Yuki Tsunoda, reserva de Red Bull.
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También se sentarán con la FIA a discutir cambios tendientes a resolver el grave problema de la ‘diferencia de velocidad’ que se produce durante la gestión energética, que causó varios incidentes y el tremendo accidente de Oliver Bearman (Haas) en Suzuka. Los pilotos que ya habían advertido sobre este problema, amenazaron con no participar en Miami si la FIA no ofrece alternativas.
Qué hará la FIA
El accidente de Oliver Bearman en Suzuka, desnudó los problemas de la nueva reglamentación técnica. La FIA (Federación Internacional de Automovilismo) que asumió un fuerte compromiso por la seguridad de los pilotos, se reunirá con los equipos para tratar de encontrar alternativas para que los incidentes, producto de la gestión energética, no terminen en accidentes como el de Japón. La primera reunión será el 9 de abril y estarán presentes representantes de la F1, la FIA, los equipos y Pirelli, dado que los cambios podrían incidir en el comportamiento de los neumáticos.
Atento a los requerimientos, el organismo emitió el siguiente comunicado: “Se han programado varias reuniones en abril para evaluar el funcionamiento de las nuevas regulaciones y determinar si se requieren ajustes. Cualquier posible modificación, particularmente las relacionadas con la gestión de la energía, requiere una simulación cuidadosa y un análisis detallado. La FIA continuará trabajando en estrecha colaboración con las partes interesadas para garantizar el mejor resultado para el deporte, y la seguridad seguirá siendo un elemento central de la misión de la FIA. En esta etapa, cualquier especulación sobre posibles cambios sería prematura y se comunicarán actualizaciones a su debido tiempo”.
Mercedes y Red Bull investigados
Tras una denuncia del Ferrari, la FIA tendrá que investigar a Mercedes y Red Bull por utilizar un ‘truco’ para sostener la potencia eléctrica por más tiempo en clasificación. Al parecer ambos equipos, emulando el sistema de la FIA para emergencias que bloquea el suministro de potencia eléctrica por 60 segundos, estarían reduciendo la potencia eléctrica de golpe y no de manera gradual como está acordado.
Mercedes y Red Bull encontraron la forma de sostener la potencia por más tiempo durante una vuelta, al cortar de manera abrupta la entrega de energía del motor eléctrico, llevándola de 350 kw a 0 de golpe, cuando deberían hacerlo de manera gradual de 50 en 50 kw, a intervalos de 1 segundo. El ‘hallazgo’ que les proporciona segundos extra de potencia, conlleva el riesgo de que el coche se quede parado, convirtiéndose en un obstáculo para el que viene detrás.
Aston Martin corta cabezas, Wheatley nuevo jefe del equipo
Tras un desastroso arranque de temporada con abandonos en Australia, China y Japón, Aston Martin vuelve a cambiar la estructura. En 2025 por la falta de resultados Eric Blandin (Aerodinámica) y Akio Haga (Diseño) fueron apartados de sus funciones y ahora es el turno William Worrall, jefe de Rendimiento, y Bob Bell Director Ejecutivo Técnico. Ambos con una amplia trayectoria en la F1, fueron reasignados a Aston Martin Performance Technologies.
Para muchos, estos cambios preceden la llegada de Jonathan Wheatley que acaba de renunciar a Audi y fue un estrecho colaborador en Red Bull de Adrian Newey, actual Director Técnico General de Aston Martin. Wheatley estaría negociando la reducción del periodo de gardening con Audi (tiempo que no puede tomar un cargo) para sumarse al equipo de Silverstone lo antes posible como nuevo Team Principal. Ahora sólo falta que Honda solucione el problema de la Unidad de Potencia, para que el quipo pueda ‘despegar’ a partir de la segunda mitad de la temporada.
Colapinto en Buenos Aires
El piloto argentino Franco Colapinto estará en Argentina para una exhibición en Buenos Aires el próximo 26 de abril organizada por el Gobierno de la Ciudad y Alpine F1, con el apoyo de patrocinadores privados como Mercado Libre, Globant e YPF. Colapinto correrá en un ‘mini circuito’ en Palermo, a bordo de un Lotus E20 de 2012 con motor V8 de 2.4 litros, cuyo sonido seguro los fans disfrutarán y el coche lucirá una decoración similar al actual.
El trazado que abarcará Av. Del Libertador, el Monumento de los Españoles, Av. Sarmiento hasta Figueroa Alcorta y el Monumento al Gral. Urquiza, contará con un box y mecánicos de Alpine, tribunas y una Fan Zone con merchandising.
Los tickets para este Road Shorw estarán disponibles a partir del 7 de abril sólo para las tribunas, ya que el acceso al resto del circuito será gratis. Colapinto que espera con ansias el regreso de la F1 a la Argentina, expresó “Será uno de los momentos más especiales de mi vida”.
Por lo que se ve, abril no será un mes de poca actividad para la Fórmula 1 y seguramente habrá más novedades: los cambios para Miami, la posible participación de Max Verstappen en otra competencia de la NLS, los rumores sobre su salida de Red Bull y el después de la exhibición de Franco Colapinto entre otras.
NZ
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