Lo que dejo el GP de Qatar y cómo será la definición de la Fórmula 1

Más allá de las impresionantes instalaciones, el despliegue de la organización para recibir a los visitantes y el desfile de famosos del espectáculo, la música, la moda y deporte, el GP de Qatar estaba llamado a ser lineal y algo aburrido. Mucho no se podía pedir a un circuito pensado para MotoGP, con un asfalto que no es abrasivo, pero que tiene poco agarre, curvas sinuosas y veloces, que no ofrecen sobrepaso y una estrategia impuesta por Pirelli y la FIA, que obligaba a una detención cada 25 giros.

Pero un incidente entre Hulkenberg y Gasly a poco del inicio lo cambió todo y la carrera se tornó intensa y muy entretenida. Tras una mala decisión de Randeep Singh, jefe de estrategia, McLaren le ‘sirvió en bandeja’ la victoria a Max Verstappen, Oscar Piastri terminó 2° y Lando Norris, líder del campeonato 4°, quedando peligrosamente cerca de Verstappen en los puntos.

Qatar también deparó algunas sorpresas: Calos Sainz finalizó 3° con un podio impensado, Fernando Alonso que metió el AMR25 en la Q3 terminó 7°, Pierre Gasly con un Alpine sin desarrollo clasificó 9° y Kimi Antonelli ‘aguantó’ los embates de Norris hasta el último giro. En Racing Bulls Liam Lawson terminó 9° pero Isack Hadjar que estaba 6°, pinchó y se quedó fuera de los puntos. 

Sauber, Haas y Alpine se fueron con las manos vacías tras los abandonos de Hulkenberg y Bearman y los daños en el coche de Gasly. En Ferrari las cosas fueron de mal en peor. Luego de un fin de semana con complicaciones, Leclerc terminó 8° y aunque Hamilton remontó, finalizó 12.

Tras la carrera, Red Bull confirmó a Hadjar como compañero de Verstappen en 2026, en reemplazo de Tsunoda y su asiento en Racing Bulls lo ocupará un novato, Arvid Lindblad.

Qué pasó en la práctica libre

La F1 rodó en Qatar sobre piso seco, con temperaturas cercanas a los 25°C (33 en pista). Pirelli llevó la gama dura de compuestos C1, C2 y C3 para un circuito que, si bien no es abrasivo, tiene poco agarre y castiga los neumáticos. 

P1/60 minutos. Salieron todos con el compuesto C1, el más duro de la gama, pero avanzada la práctica probaron con blando (neumático de clasificación) y tanque lleno, aprovechando la única hora de prácticas para encontrar el set up adecuado. Carlos Sainz llegó a liderar, pero los McLaren se quedaron con el 1-2, seguidos por Alonso, que sorprendió colocándose 3°. 

Lideró Piastri (1:20.924) seguido por Norris y Alonso. Completaron el Top 10: Sainz, Hadjar, Verstappen, Albon, Leclerc, Stroll y Antonelli.

Shootout/SQ (clasificación Carrera Sprint)

SQ1/12 minutos. (Neumático Medio obligatorio, C2). Los pilotos de Ferrari no estuvieron a gusto con el coche y tuvieron contratiempos que dejaron a Hamilton fuera de la Q2 mientras Fernando Alonso colocaba su Aston Martin 2°. 

Lideró Verstappen (1:21.172) seguido por Alonso y Piastri. Detrás Hulkenberg, Norris, Hadjar, Russell, Sainz, Tsunoda, Bearman, Antonelli, Bortoleto, Leclerc, Albon y Ocon. Quedaron eliminados: Stroll, Lawson, Hamilton, Gasly y Colapinto.

SQ2/10 minutos. (Neumático Medio obligatorio, C2). Verstappen se quejó de bouncing (saltos). Hadjar y Norris perdieron el último intento por salirse de los límites, pero Norris ya había logrado un buen registro en una vuelta anterior.

Lideró Norris (1:20.956) seguido por Piastri y Verstappen. Detrás Russell, Tsunoda, Sainz, Leclerc, Albon, Alonso y Antonelli. Quedaron eliminados: Hadjar, Bearman, Bortoleto, Hulkenberg y Ocon.

Helmut Marko lanza una infame acusación sobre Antonelli y saca del equipo a Tsunoda

SQ3/8 minutos. (Neumático Blando obligatorio, C3). Verstappen que se quejó de bouncing y subvirancia (no doblaba), terminó 6° y los pilotos de Ferrari decían que el SF25 estaba lento. Piastri con un registro de 1:20.055 se quedó con la pole para la Sprint, mostrando una increíble recuperación. Russell terminó 2° y Norris 3°.

Las primeras 5 filas para la Sprint se ordenaron así: Piastri-Russell, Norris-Alonso, Tsunoda-Verstappen, Antonelli-Sainz y Leclerc-Albon.

Mario Isola, representante de Pirelli Motorsport, entregó el premio a Oscar Piastri que dijo “Es una pista que disfruto…estoy contento de estar de vuelta”, y luego entrevistado por Jamie Chadwick, la joven piloto de la F1 Academy, expresó “Fue un buen día, las cosas funcionaron desde el comienzo. Estoy contento con el resultado, y es lindo decirlo cuando estas en la pole…el ritmo estuvo ahí”.

En tanto el piloto argentino Franco Colapinto frustrado por los resultados decía a ESPN “No tuve grip en toda la sesión… se rompió mucho el piso en la P1, fue lo que más complicó. Es lo que hay, te saca confianza … hay que enfocarse para mañana, será lo que tenga que ser…”. 

Carrera Sprint

La carrera Sprint que se corrió el sábado, a 19 vueltas sin estrategia (sin paradas) otorgó puntos a los 8 primeros. Piastri y Russell largaron en primera fila, Norris y Alonso en la segunda y en la tercera los dos Red Bull de Tsunoda y Verstappen. Stroll, Hamilton, Gasly y Colapinto largaron desde el pitlane por cambios en el set up.

Largaron todos con Medios. Piastri movió bien, conservando la punta y atrás, Tsunoda y Alonso que peleaban por la posición, eran adelantados por Verstappen. Antonelli que venía detrás, también superó a Alonso, pero era penalizado (5 segundos) por superar límites de pista. Leclerc y Hamilton quedaron fuera de los puntos y Piastri ganó la carrea con record de vuelta, seguido por Russell y Norris. Verstappen y Tsunoda finalizaron 4° y 5°, 6° Antonelli, 7° Alonso y 8° Sainz.

El tenista profesional, ganador de 24 Grand Slam Novak Djokovic, entregó los trofeos a Piastri, Russell y Norris. Entrevistado Verstappen decía “Nos falta ritmo y nos complicamos con lo mismo de ayer (problemas de dirección y bouncing) tenemos que hacer algo más que esto. Es difícil para nosotros mantener los neumáticos delanteros con vida”.

Clasificación GP de Qatar

Q1/18 minutos. Lideró Russell (1:20.074) seguido por Norris y Piastri. Completaron los 15 puestos Verstappen, Gasly, Sainz, Lawson, Bearman, Leclerc, Antonelli, Alonso, Hadjar, Albon, Hulkenberg y Bortoleto. Quedaron eliminados: Tsunoda, Ocon, Hamilton, Stroll y Colapinto.

Q2/15 minutos. Algunos pilotos perdieron la vuelta por superar los límites de pista, sobre todo en las curvas 10 y 15. Lideró Oscar Piastri (1:19.650) seguido por Lando Norris y Max Verstappen. Completaron los 10 puestos Antonelli, Russell, Alonso, Sainz, Gasly, Leclerc y Hadjar.  Quedaron eliminados: Hulkenberg, Lawson, Bearman, Bortoleto y Albon.

Q3/12 minutos. Hubo una demora para limpiar la pista, que tenía grava producto de los despistes. Sainz salió del box con un plástico en la rueda trasera izquierda que se desprendió en la pista, Leclerc hizo un trompo, Verstappen volvió a quejarse del coche, Sainz clasificó bien, Norris abortó la última vuelta y Piastri se quedó con la pole para la carrera marcando 1:19.387

Sorprendió ver un Alpine (el de Gasly) en la Q3 delante del Ferrari de Leclerc, al Williams de Sainz clasificando en un circuito que no le iba bien y un Aston Martin al que Alonso sacó el máximo de su potencial bajo la flamante dirección de Adrian Newey. Las primeras 5 filas para la carrera del domingo se ordenaron así: Piastri-Norris, Verstappen-Russell, Antonelli-Hadjar, Sainz-Alonso y Gasly-Leclerc. 

McLaren ‘saboteó’ el campeonato a sus pilotos en Qatar

La carrera

Previo a la carrera el paddock se inundó de personajes famosos que no quisieron perderse el GP de Qatar como Novak Djokovic que el año pasado se perdió la carrera (jugaba con Del Potro), los integrantes de la banda Metallica, el actor Kevin Hart invitado para bajar la bandera a cuadros, la actriz Jessica Alba, la modelo Christy Turlington, Gordon Ramsay (cheff y conductor), el presidente de la FIFA Gianni Infantino, David Beckham que palpitó la carrera desde el box de McLaren y Roberto Mancini ex futbolista italiano, que dirige al Al-Sadd.

Vuelta de Formación. Franco Colapinto se sumó a la vuelta de Formación como indica el reglamento, para luego largar desde el pitlane. Al terminar los coches se ubicaron en la grilla y Gabriel Bortoleto cumplió con sanción impuesta en Las Vegas, largando 5 puestos más atrás (19). 

Carrera. La FIA dispuso una normativa de 2 paradas obligatorias con el formato 25-25-7 debido a que este trazado es muy exigente con los neumáticos y ante la posibilidad de daños en su estructura, Pirelli sugirió no usar los juegos más allá de 25 giros.

En la largada Piastri conservó la punta, Verstappen adelantó a Norris, Antonelli a Russell y Sainz se colocó 5°. En el giro 4 Hamilton había avanzado 4 posiciones (estaba 14) y Piastri con record de vuelta, se alejaba a 2.1 de Verstappen. Pero en el giro 7 todo cambió cuando Hulkenberg intentó pasar a Gasly, ninguno cedió y se tocaron. 

El piloto de Sauber terminó en la grava y tuvo que abandonar, Gasly siguió con algunos daños y bajo Safety Car todos aprovecharon para ir al box, pero los McLaren siguieron en pista por indicación del jefe de estrategia mientras Norris y Piastri, desconcertados preguntaron por radio si no debieron hacer lo mismo que el resto. 

La carrera se reanudó en la vuelta 10. Piastri lideraba con record 1:25.068, seguido por Norris y Vestappen. Ocon que había recibido una sanción por moverse en la salida, recibía otra por no observar correctamente la primera. Para el giro 16 las posiciones se mantenían, solo que todos ya habían hecho una detención y McLaren ninguna. Stroll era sancionado por no respetar las banderas amarillas, Gasly estaba último y Piastri se alejaba más de Norris.

En el giro 24 Piastri hizo la primera detención y salió 5° detrás de Antonelli y dos giros después paró Norris y salió detrás de Piastri. Verstappen tomó la punta seguido por Sainz y Antonelli, que fue superado por Piastri que se ubicaba 3° detrás de Sainz. En el giro 32 los que habían parado en la vuelta 7 fueron a los boxes y Bearman fue penalizado con 10 segundos Stop&GO (pasar por el box, esperar 10 segundos y seguir) por salir del box en condiciones inseguras (le habilitaron la salida cuando una de las ruedas traseras no había sido ajustada y dañó el suelo del coche). 

Con el desfile de paradas en boxes, Piastri recuperó la punta con record de vuelta (1:24,143) y se alejaba de Norris y tras la 2° detención en el giro 42, Piastri volvió a perder la punta pero su parada de 1.8 marcó el record de la temporada. En la vuelta 44 Alonso hizo un trompo completo por el que perdió posiciones y dos giros después Norris, que lideraba, cumplió con el 2° pit stop, pero salió detrás de Antonelli. Lideraban Verstappen, Piastri y Sainz, detrás Antonelli y Norris.

En el giro 55 Norris intentaba alcanzar a Antonelli con DRS pero el piloto de Mercedes se defendía bien, hasta que cometió un error, se fue de pista y Norris lo pasó para quedar 4°. 

En el giro 57 Max Verstappen cruzó 1° la línea de meta logrando su 7° victoria, igualando a Norris y Piastri, y fue elegido Piloto del Día. 

Piastri terminó 2°, Sainz obtuvo un merecido 3° puesto, Antonelli y Russel finalizaron 5° y 6°, Alonso 7°, Leclerc 8°, Lawson 9° y Tsunoda 10°. Hadjar que estaba 6° sufrió una pinchadura que lo sacó de los puntos y Franco Colapinto que partió desde el pitlane logró terminar 14.

Al final, la que iba a ser una carrera sin mucho espectáculo, terminó siendo emocionante por un incidente que cambió su rumbo. Cuatro abandonos y un error de McLaren que le dio la victoria a Verstappen y comprometió el campeonato para sus propios pilotos. 

Festejos y podio

En el box de Red Bull festejaron el triunfo de Max Verstappen y la cercanía con el título. Oliver Mintzlaff, CEO Global de la marca, estuvo presente junto a Helmut Marko y Laurent Mekies director del equipo. En el box de Williams estaban Carlos Oñoro, primo y manager de Sainz y su padre Carlos Sainz Sr. (Campeón de Rally). James Vowles, director del equipo felicitó a Sainz que logró un podio impensado, con el que aseguró el 5° puesto en Constructores.

En el podio con fuegos artificiales, Verstappen, Piastri y Sainz recibieron los trofeos de manos de autoridades de Qatar incluido el presidente de la FIA Mohamed Ben Sulayem y por Constructores, recibió el trofeo, Hannah Schmid, responsable de la estrategia de Red Bull.

Qué dijeron los pilotos

Tras la carrera Martin Brundle (ex piloto de F1) entrevistó a los 3 pilotos que subieron al podio.

Verstappen. “Increíble carrera, la llamada correcta con el SC, fue inteligente hacer esa parada…No estoy preocupado por el campeonato, vamos a ver el próximo fin de semana. 

Piastri. “No fue suficiente, manejé lo mejor que pude, no había mucho para hacer”. Le preguntaron si pensaba que había que dividir la estrategia con el SafetyCar y dijo “es bastante obvio lo que debíamos haber hecho. Está todo mal obviamente, el ritmo estuvo, es bastante difícil digerirlo”.

Sainz. “Orgulloso del equipo de lo que hicimos hoy. Vinimos a este fin de semana pensando que iba a ser difícil y nos vamos con un podio…había pocas oportunidades y las escogimos todas. Un podio absolutamente inesperado”.

El próximo fin de semana (5 al 7 de diciembre) también en los Emiratos Arabes, se correrá el GP de Abu Dhabi, última carrera de la temporada oficial de F1 2025, en circuito Yas Marina, donde uno de los 3 pilotos que luchan por el título se coronará campeón. Las chances son ajustadas: Norris tiene 408 puntos, Verstappen 396 y Piastri 392.

Horarios para Argentina

Viernes 5 de diciembre

P1 6:30

P2 10:00

Sábado 6

P3 7:30  

Qualy 11:00

Domingo 7

Carrrera 10:00

NZ

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