Lo que hay que saber sobre el Campeonato Mundial de Fórmula 1

Debido a la nueva reglamentación para 2026, los equipos optaron por invertir tiempo de pruebas y presupuesto en el desarrollo de los coches de la siguiente temporada, por lo que los coches de 2025 en general, son actualizaciones de los de 2024. Al igual que el año pasado, el calendario cuenta con 24 Grand Prix (GP) y 6 carreras Sprint, con cambios en la alineación de pilotos de algunos equipos, que incluyeron novatos en asientos titulares. 

A continuación, el calendario completo, equipos y pilotos, y algunos conceptos.

Calendario oficial de F1 2025

24 Grand Prix (GP) y 6 Sprint

2-GP China/Shangai
21 al 23 de marzo           
Permanente-5451 km/56 vueltas
1° Sprint 

3-GP Japón/Suzuka
4 al 6 de abril    
Permanente-5807 km/53 vueltas

4-GP Bahrein/Sakhir                     
11 al 13 de abril (Nocturna)
Permanente-5412 km/57 vueltas

5-GP Arabia Saudí/Yeddah
18 al 20 de abril (Nocturna)        
Permanente-6174 km/50 vueltas

6-GP Miami/Circuito Internacional de Miami
2 al 4 de mayo                 
Urbano-5412km/57 vueltas 
2° Sprint (cambia el formato)

7-GP Emilia Romaña/Imola (Italia)
16 al 18 de mayo            
Permanente-4909 km/63 vueltas

8-GP Mónaco/Montecarlo
23 al 25 de mayo            
Urbano-3327 km/78 vueltas
El más corto del calendario

9-GP España/Montmeló, Barcelona
30 de mayo-1° de junio 
Permanente-4657 km/66 vueltas

10-GP Canadá/Gilles Villeneuve, Montreal
13 al 15 de junio
Semi urbano-4361/70 vueltas

11-GP Austria/Red Bull Ring (Spielberg)
27 al 29 de junio             
Permanente-4318 km/71 vueltas

12-GP Gran Bretaña/Silverstone
4 al 6 de julio
Permanente-5891 km/52 vueltas

13-GP Bélgica/Spa Francorchamps
25 al 27 de julio
Permanente-7004 km/44 vueltas
3° Sprint

14-GP Hungría/Hungaroring
1 al 3 de agosto
Permanente-4381 km/70 vueltas

15-GP Países Bajos/Zandvoort
29 al 31 de agosto          
Permanente-4259 km/72 vueltas

16-GP Italia/Monza
5 al 7 de septiembre      
Permanente-5793 km/53 vueltas

17-GP Azerbaiyán/Bakú
19 al 21 de septiembre 
Urbano-6003 km/51 vueltas

18-GP Singapur/Marina Bay
3 al 5 de octubre (Nocturna)
Urbano-5062 km/62 vueltas

19-GP Estados Unidos/Circuito de las Américas (COTA)
17 al 19 de octubre        
Permanente-5513 km/56 vueltas
4° Sprint 

20-GP México/Circuito Hnos. Rodríguez
24 al 26 de octubre        
Permanente-4304 km/71 vueltas
Se corre en altura, 2240 m sobre el nivel del mar

21-GP Brasil/Circuito Carlos Pace (Interlagos)
7 al 9 de noviembre       
Permanente-4309 km /71 vueltas
5° Sprint 

22-GP Las Vegas/Strip Las Vegas, EE.UU. 
20 al 22 de noviembre (Nocturna)
Semi urbano-6120 km/50 vueltas

23-GP Qatar/Losail
28 al 30 de noviembre (Nocturna)
Permanente-5419 km/57 vueltas
6° Sprint 

24-GP Abu Dhabi/Yas Marina
5 al 7 de diciembre         
Permanente-5281 km/58 vueltas

Ultimo GP de la Temporada 2025 
Luego, los test de Postemporada

Alineación de pilotos, equipos, coche y motor

Formato y Puntuación

El formato es la forma en que la FIA distribuye las actividades de los fines de semana de carrera, que cambia cuando hay carrera Sprint. La distancia a recorrer para un GP es de 306 km y en una Sprint es de 100 km (⅓ del kilometraje del GP del domingo).

Formato fin de semana normal

Viernes
-2 sesiones de prácticas libres (FP1 y 2) de 60 minutos cada una.

Sábado
-P3
- Clasificación para la carrera (Q), en 3 tandas de 18, 15 y 12 minutos.
Determina el poleman (larga primero) y la grilla para la carrera del domingo.

Domingo
Carrera (GP)

Obtienen puntos los 10 primeros: 28,18, 15, 12, 10, 8, 6 ,5, 4, 3, 2 y 1 punto.

Se eliminó el punto extra por Record de vuelta.

Formato con carrera Sprint

Viernes
-1 sesión de prácticas libres (P1)
-Clasificación para la carrera Sprint (SQ), en 3 tandas de 12, 10 y 8 minutos. 
Determina el poleman y la grilla de partida de la carrera Sprint.

Sábado
-Carrera Sprint. Obtienen puntos los 8 primeros: 8, 7, 6, 5, 4, 3, 2 y 1 punto.
-Clasificación para la carrera del domingo (Q) que determina el poleman y la grilla del GP.
Este orden permite a los equipos hacer algunos ajustes luego de la Sprint, porque los coches no entran bajo norma de parque cerrado.

Domingo
Carrera (GP) Obtienen puntos los 10 primeros: 28,18, 15, 12, 10, 8, 6 ,5, 4, 3, 2 y 1 punto.

Neumáticos

Pirelli, único proveedor de neumáticos de la F1, elige 3 compuestos para cada carrera según las características del circuito, entregando a los equipos una cierta cantidad de juegos de neumáticos para el fin de semana, que incluyen intermedios y full-wet, en caso de lluvia. 

Para circuitos que no tienen demasiadas irregularidades o no son muy abrasivos, elige la gama blanda o media, pero cuando el asfalto está muy bacheado con irregularidades o es abrasivo, como el caso de los circuitos callejeros, con alta exigencia para los neumáticos, elige la gama dura. 

Los Slicks o neumáticos para piso seco, tienen la banda de rodadura lisa. El color blanco indica que es de la gama dura (mayor durabilidad), el amarillo de la gama media (el que más se usa) y el rojo también llamado neumático de clasificación, de la gama blanda, es de alto rendimiento pero dura poco. Los Intermedios y full-wet tienen la banda de rodadura con dibujo o canalizaciones para evacuar el agua de lluvia. El intermedio o de piso mojado tiene banda de color verde y el full-wet, para lluvia intensa, es azul.

Excepto los de lluvia, se mantienen con mantas térmicas a 70ºC por un periodo de 2 horas, hasta que salen a pista, debiendo el piloto lograr los 30 o 40° restantes para que el neumático entre en una ventana óptima de rendimiento.

Compuestos

Los compuestos llevan un número que nos indica la gama, menor número mayor dureza. 

El C0 el más duro, se incorporó en 2024 y el C6 es un neumático experimental, el más blando de todos (Hyper Soft). Actualmente los equipos disponen de : C0, C1, C2, C3, C4 y C5. Por ejemplo, para una elección C1, C2 y C3: C1 es el más duro (H), C2 el medio (M) y el C3 el más blando (S) de la gama dura. 

Es importante para disfrutar de este apasionate deporte, conocer algo de la terminología y algunos conceptos, que nos permiten entender el por qué de las cosas que ocurren durante un fin de semana de carrera.