Una bandera roja frenó los entrenamientos en Bahrein

La pretemporada de F1 2025 dio inicio hoy, 26 de febrero en Bahrein, en el circuito de Sakhir y se extenderá hasta el viernes 28.  Se trata de 3 jornadas de entrenamientos libres, de 8 horas cada una, divididas en dos tandas de 4 horas, una por la mañana y otra por la tarde, con 1 hora de receso. El evento se transmitió en directo y en Argentina se pudo ver a las 3:55 y 9 de la mañana.

Los equipos aprovecharon la jornada para chequear la evolución de sus monoplazas y evaluar su comportamiento, aunque la mayoría sólo sea una actualización del coche de 2024, ya que están destinando tiempo y recursos a los coches de 2026. Los pilotos también deben adaptarse a los coches ya que en menos de 20 días deberán estar en Australia, para la primera carrera. 

Algunos equipos montaron Aero-rakes (parrillas con sensores) y otros esparcieron sobre el monoplaza pintura Flow-vis (pintura mezclada con parafina) para hacer testeos. Los Aero-rakes tienen sensores que envian datos en tiempo real para ser analizados por los ingenieros. La pintura, se esparce en el momento en que el coche sale del box y cuando el monoplaza supera los 200 km/h, va recorriendo la carrocería por acción del viento, dejando una 'huella' de la que se toman fotos, que son enviadas para hacer un análisis del flujo de aire. 

Por las características del circuito, los equipos optaron por la gama dura de neumáticos Pirelli, C2 (Hard, banda blanca) y C3 (Medium, banda amarilla). Los pilotos compartieron la jornada, rodando 10 por la mañana y 10 por la tarde. 

Por la mañana (3:55 am)  Coche/equipo                     Por la tarde (9 am)

Andrea Kimi Antonelli         W16/Mercedes                   George Russell

Liam Lawson                       RB21/Red Bull                   Max Verstappen

Alex Albon                           FW47/Williams                   Carlos Sainz

Lewis Hamilton                   SF25/Ferrari                       Charles Leclerc

Jack Doohan                       A525/Alpine                        Pierre Gasly

Fernando Alonso                 AMR25/Aston Martin          Lance Stroll

Yuki Tsunoda                       VCARB02/Racing Bulls     Isack Hadjar

Oscar Piastri                        MCL39/McLaren                Lando Norris             

Nico Hulkenbeg                   C45/Sauber                       Gabriel Bortoleto

Oliver Bearman                   VF25/Haas                         Esteban Ocon

Qué pasó en la primera tanda

Por raro que parezca, hizo frío en Bahrein. La temperatura ambiente se mantuvo entre de los 20°C y 15°C, y la de pista pasó de 27°C a 18°C en el final de la segunda tanda, cuando cayó la noche.

El viento complicó bastante, ya que los monoplazas son muy sensibles, pero además, las ráfagas arrojaban arena a la pista, disminuyendo el grip.  

Kimi Antonelli, el novato de Mercedes, se mantuvo en punta gran parte de la primera tanda de entrenamientos libres. Los equipos pusieron especial atención en la fiabilidad y la correlación (comparación del coche en pista con el simulador y el túnel de viento) para comenzar a realizar los ajustes, por lo que los coches entraban y salían constantemente de los boxes, mientras que los pilotos trataban de conectar con el coche y el motor con el que van a correr toda la temporada. 

Segunda tanda

Como era de esperar, la temperatura comenzó a descender y el cielo se veía oscuro con probabilidad de lluvia. El viento no dio respiro y cayeron algunas gotas.

En la mitad de la sesión la temperatura ambiente ya era de 14°C y la de pista había caído a 18°C sobre el final de la tanda, lo que complicaba el rendimiento de los neumáticos.

En el box de Red Bull, Giampiero Lambiase, jefe de ingeniería en pista, mostró preocupación cuando el RB21 de Max Verstappen dejó una estela de humo al salir. En el box de McLaren, en cambio, había tranquilidad, ya que Lando Norris estaba haciendo el mejor tiempo, colocándose primero en la tabla, mientras Zak Brown, CEO de McLaren, hablaba con un integrante de la familia real de Bahrein (el fondo Soberano de Bahrein posee el 100% de McLaren).

El coche de Leclerc salió con Flow-vis al igual que el de Norris que tenía el costado izquierdo con parafina. Todo parecería desarrollarse con normalidad, pero faltando poco menos de dos horas para terminar, un apagón dejó sin luz a casi todo el circuito incluyendo los boxes. 

Una bandera roja detuvo la actividad y los coches fueron a los boxes. Sin energía, con el sistema  caído, no hay telemetría ni control. Rápidamente los técnicos conectaron las mantas térmicas a las baterías para mantener los neumáticos en temperatura.

Comenzó a caer la noche. A una hora del final, con algunos sectores del circuito con luz, el SafetyCar salió para hacer un reconocimiento de la pista. A los pocos minutos, la FIA comunicaba que la tanda se alargaría 1 hora, aclarando que el corte se debió a una estación externa al circuito. La luz verde reinició la actividad y los pilotos salieron para aprovechar el tiempo extra. 

Finalizada la tanda Lando Norris se quedó con el mejor tiempo 1:30.430, aunque es sólo una referencia, seguido por George Russell, Max Verstappen, Charles Leclerc y Carlos Sainz, que completaron el Top5. Los pilotos giraron entre 55 y 80 vueltas, excepto Esteban Ocon que dio 87.

Como curiosidad, Angela Cullen, histórica coach de Lewis Hamilton, reapareció en el paddock, ya que volverá a trabajar con el piloto inglés, Gabriel Bortoleto llevó un casco con diseño especial en homenaje a Ayrton Senna y estrenó el dorsal 5 (número con el que corre) que fuera el del 4 veces campeón mundial Sebastian Vettel (Red Bull 2010-2013).

Y en Haas debutó como ingeniera de pista, Laura Mueller, primera mujer en ocupar ese puesto.

Mañana jueves 27, a la madrugada para los fans argentinos, dará inicio la segunda jornada de entrenamientos libres con otras dos tandas de 4 horas cada una y habrá una conferencia de prensa donde los pilotos podrán expresar sus apreciaciones sobre los monoplazas de esta temporada.