Tras bajar el nivel de recarga, los pilotos ganaron velocidad en Canadá 

La Fórmula 1 inició la actividad en Montreal el jueves con las reuniones de los equipos para planificar estrategias (briefing), la caminata de reconocimiento por el trazado (track walk), el ensamblado de los coches y los compromisos de Marketing y prensa de los pilotos. El viernes los equipos arrancaron la actividad oficial en los entrenamientos libres y un cambio dispuesto por la FIA, conforme a los ajustes del reglamento, que fue clave para las carreras del fin de semana. 

Qué cambió

La FIA determinó una reducción en el nivel de recarga máxima del MGU-K (motor eléctrico) según pautas acordadas con los motoristas y los equipos, que cambiará según las características de cada circuito y fijó para Canadá un máximo de 6 MJ (Mega Jules, medida de energía), en Australia fueron 7 MJ, en China 9 y en Japón y Miami 8. Este cambio fue un factor determinante, ya que redujo el nivel de gestión de los pilotos, logrando una competición más fluida, sin tanto Clipping ni Lift&Coast (técnicas de recuperación de energía) que reducen sensiblemente la velocidad en pista.

Con esta medida la FIA intenta recuperar la esencia de la categoría, reduciendo la gestión de los pilotos para lograr una competición más ‘natural’ sin obligarlos a estar pendientes de la recuperación de energía, en un circuito que además facilita la recarga por las fuertes frenadas. Recargar menos permitió a los pilotos sostener la potencia por más tiempo en las rectas y luchar por las posiciones, dando lugar a increíbles duelos y adelantamientos genuinos, no producto de la gestión energética. Por primera vez en la temporada, las carreras recuperaron la intensidad y la emoción que caracterizan a la F1.

Un repaso del fin de semana en Canadá

FP1. El viernes se llevó a cabo la única práctica libre (FP1) donde probaron actualizaciones, que se alargó 20 minutos por la cantidad de incidentes: Franco Colapinto se quedó parado en el arranque por un problema de motor, Alex Albon atropelló una marmota que cruzó la pista y dañó el coche, Liam Lawson tuvo problemas de fiabilidad y Esteban Ocon se fue contra el muro en la curva 7. Lideraron Antonelli (1:13.402), George Russell y Lewis Hamilton. 

Qualy Sprint. En la SQ1 (1° tanda clasificatoria) Fernando Alonso rozó el muro y se fue de frente contra las barreras, el reloj se detuvo a 1:46 minutos del final, complicando el tiempo de algunos pilotos. Lideraron Hamilton (1:13.889) Max Verstappen y Lando Norris. Eliminados: Pérez, Stroll, Gasly, Bottas. Albon y Lawson. 

En la SQ2 no hubo incidentes. Lideraron Russell (1:13.026) Hamilton y Kimi Antonelli. 

Eliminados: Hulkenberg, Bortoleto, Colapinto, Ocon, Bearman y Alonso, que no participó (estaban reparando el coche).

En la SQ3 Hamilton, Russell, Norris y Antonelli pelearon por la Pole que ganó Russell (1:12.965) con record de velocidad (333 km/h). Las primeras 5 filas fueron para: Russell-Antonelli, Norris-Piastri, Hamilton- Leclerc, Verstappen-Hadjar y Lindblad- Sainz

Carrera Sprint. La Sprint de Canadá fue la más espectacular de la temporada, marcada por una feroz lucha entre los pilotos de Mercedes, George Russell y Kimi Antonelli, un Norris astuto que aprovechó la pelea para colocarse 2°, el abandono de Fernando Alonso y la victoria de George Russell. Destacadas actuaciones de Franco Colapinto y Checo Pérez que aunque no sumaron quedaron muy cerca de los puntos y Carlos Sainz que logró lo mejor de un FW48 que necesita más desarrollo.

Top 8 (los que sumaron puntos): Russell, Norris, Antonelli, Piastri, Leclerc, Hamilton, Verstappen y Lindblad.

Russell-Antonelli: feroz enfrentamiento entre los pilotos de Mercedes en Canadá

Clasificación para el GP. En la Q1, primera sesión clasificatoria, lideraron Antonelli (1:12.380) Norris y Piastri. 

Eliminados: Ocon, Albon, Alonso, Pérez, Stroll y Bottas.

En la Q2 lideraron Hadjar (1:12.975), Hamilton y Norris. 

Eliminados: Hulkenberg, Lawson, Bortoleto, Gasly, Sainz y Bearman.

Y en la Q3 Russel volvió a quedarse con la Pole (1:12.578) detrás, Antonelli y Norris. Las primeras 5 filas de la Sprint fueron para: Russell-Antonelli, Norris-Piastri, Hamilton-Verstappen, Hadjar-Leclerc y Lindblad-Colapinto.

GP de Canadá: la carrera

El GP de Canadá se llevó a cabo bajo un clima frío y ventoso (12°C ambiente y 17 en pista), con algunas lloviznas que complicó la estrategia, dificultó poner en temperatura los neumáticos y disminuyó el grip. Destacadas actuaciones, incidentes, accidentes, penalizaciones y abandonos pusieron condimento al fin de semana en Montreal en el que Mercedes volvió a ser protagonista. Dio gusto volver a ver en el podio a Lewis Hamilton y Max Verstappen.

El domingo, tras la vuelta de Formación, la largada fue abortada (se movieron coches) y luego de otras dos vueltas de Formación que se descontaron de la carrera, arrancó el GP de Canadá. La previsión de lluvia hizo que la Dirección de carrera declarara ‘pista mojada’ y algunos salieron con Intermedios (neumáticos de lluvia) el resto varió y como nunca antes estuvieron todos los compuestos en la pista (Duros, Medios, Blandos e Intermedios). De las batallas, la más dura fue la que entablaron los pilotos de Mercedes, George Russell y Kimi Antonelli, compañeros de equipo devenidos en rivales, que terminó cuando el coche de Russell se quedó parado en la vuelta 30. Hamilton y Verstappen también protagonizaron un increíble duelo por la 2° posición, que ganó Hamilton.

Hubo 6 abandonos: Arvid Lindblad en la vuelta de Formación, Alex Albon tras el impacto de Oscar Piastri en el giro 13, Fernando Alonso el giro 27, en el 30 Russell, en el 39 Norris (problemas en el motor) y en el 43 Checo Pérez que rompió la suspensión. Destacadas actuaciones de Carlos Sainz que se colocó 9°, Liam Lawson y Franco Colapinto que mantuvo su posición hasta el último giro y terminó 6°, el mejor resultado en su carrera. No así Hadjar que recibió dos sanciones (10 segundos y Stop&Go), una por no respetar banderas amarillas y la otra por una acción peligrosa sobre Leclerc en recta (sigzagueó y lo dejó sin pista).

En el giro 68 Antonelli, de 19 años, cruzaba la meta, su 4° victoria consecutiva, consolidándose como líder absoluto del campeonato. Lo acompañaron en el podio Lewis Hamilton (elegido piloto del día) y Max Verstappen, en su primer podio de la temporada. Los 10 pilotos que sumaron puntos: Antonelli (25), Hamilton (18), Verstappen (15), Leclerc (12), Hadjar (10), Colapinto (8), Lawson (6), Gasly (4), Sainz (2) y Bearman (1). 

Lo que sigue es el GP de Mónaco ‘La joya de la corona’, del 5 al 7 de junio en Montecarlo, un circuito muy técnico donde el adelantamiento es casi imposible y la recarga es una incógnita.