La FIA ajusta la clasificación: seis eliminados y un minuto extra en la Q3

La Federación Internacional del Automóvil (FIA) confirmó las modificaciones reglamentarias para las sesiones de clasificación de la temporada 2026. La novedad principal radica en el aumento de pilotos eliminados en las primeras tandas para compensar la entrada de Cadillac como el undécimo equipo del campeonato. Con 22 autos en pista, el sistema tradicional de descartes de a cinco quedó descartado para mantener la competitividad.

"La extensión de la Q3 permite que los pilotos tengan margen para sus habituales dos intentos de pole, considerando que los neumáticos actuales requieren una preparación de temperatura más sensible", indicaron voceros de la FIA tras la reunión del Consejo Mundial del Deporte Motor. La normativa busca que la gestión de la energía eléctrica no penalice a quienes salen últimos a pista.

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A partir de este año, los seis pilotos más lentos de la Q1 y de la Q2 quedan fuera de competencia de forma inmediata. Este ajuste garantiza que solo diez protagonistas avancen a la instancia final de la Q3, preservando el formato histórico de la lucha por la pole position. El reglamento anterior, que funcionaba con una grilla de 20 corredores, fue actualizado en el Issue 05 de las Sporting Regulations publicado a finales de febrero.

La sesión decisiva, conocida como Q3, sufrió un cambio en su cronómetro. El tiempo de pista se extendió de 12 a 13 minutos para otorgar mayor flexibilidad a los equipos en la preparación de las vueltas rápidas. Esta decisión responde a las dificultades observadas en temporadas previas, donde el tráfico y los tiempos de salida de boxes provocaban que varios pilotos no llegaran a abrir su último giro antes de la bandera a cuadros.

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Para compensar el minuto adicional de actividad en pista, la FIA recortó el tiempo de descanso entre la Q2 y la Q3. El intervalo, que solía ser de ocho minutos, se redujo a siete minutos exactos. "En efecto, los equipos tienen un minuto más para marcar tiempos, pero un minuto menos para preparar el asalto final", detalla el portal técnico F1i.com sobre la reconfiguración del cronograma sabatino.

Los equipos deberán gestionar ahora una mayor densidad de tráfico en la Q1, donde los 22 autos coincidirán en circuitos que no ampliaron su superficie. La exigencia sobre los neumáticos Pirelli, que ahora son más estrechos, se vuelve crítica ante la necesidad de realizar vueltas de enfriamiento más precisas para no agotar la energía híbrida de las nuevas unidades de potencia de 1000 caballos.

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Un sistema bajo presión técnica y logística

La expansión de la grilla no solo alteró los tiempos, sino también la infraestructura de los circuitos. Los boxes y las áreas de hospitalidad fueron reorganizados para alojar las instalaciones de la escudería estadounidense. Cadillac utiliza motores provistos por Ferrari en su debut, con una alineación conformada por el mexicano Sergio Pérez y el finlandés Valtteri Bottas.

El reglamento de 2026 eliminó definitivamente el sistema DRS, reemplazándolo por los modos "Overtake" y "Boost", aunque su aplicación en clasificación se limita al despliegue de energía eléctrica gestionado por el piloto. El peso mínimo de los vehículos bajó a 768 kilos, una reducción de 30 kilos respecto a 2025, lo que altera las inercias en las curvas rápidas de la fase de clasificación.

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LT.