Colapinto en Alpine 2026: motor Mercedes y salto técnico

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viernes 20 de febrero de 2026

El "milagro" de Franco Colapinto en Baréin no es obra de la casualidad, sino de una agresiva reestructuración técnica y económica en Alpine. Tras abandonar la fabricación de motores propios, la escudería de Enstone puso en pista el A526 equipado con la flamante unidad de potencia Mercedes, el motor que ya domina los rumores del paddock por su eficiencia bajo el nuevo reglamento de 2026. En la última jornada de test, el pilarense completó 120 vueltas, marcando el sexto mejor tiempo y consolidándose como la gran apuesta de Flavio Briatore.

El corazón alemán: ¿Por qué Mercedes es la clave?

La decisión de Renault de cesar su programa de motores en Viry-Châtillon para convertirse en cliente de Mercedes fue el primer paso de esta transformación. El nuevo reglamento privilegia la potencia eléctrica (un salto de 120kW a 350kW) y la combustión con combustibles sostenibles. Los datos recogidos en Sakhir sugieren que el propulsor alemán ha logrado una relación de compresión superior, permitiendo a Colapinto y Pierre Gasly mayor velocidad final sin penalizar el consumo.

Inversión francesa y aerodinámica radical

Más allá del motor, el enfoque económico ha sido determinante. Alpine sacrificó gran parte del desarrollo de 2025 para volcar su presupuesto en el túnel de viento del A526. El coche presenta una suspensión delantera pull-rod y un sistema de aerodinámica activa que busca reducir el drag en las rectas de Sakhir. Con el respaldo de patrocinadores como Mercado Libre, la escudería francesa ha logrado una estabilidad financiera que le permite pelear de igual a igual en la zona alta de la tabla.