Ferrari en crisis: sin resultados, con déficit de motor y rumores sobre la salida de Vasseur

Hace muchos años que Ferrari navega en un escenario de crisis, básicamente por la intervención de sus directivos en la gestión del equipo que ha provocado un recambio constante, con nuevas directivas y nuevo rumbo en el desarrollo de los monoplazas. La llegada de Frederic Vasseur, proveniente de Sauber, y la incorporación de Lewis Hamilton (ex Mercedes) pareció cambiar la tendencia, pero esta temporada, tras no ser capaces de superar a Mercedes, Red Bull y McLaren, en parte debido a la falta de potencia del motor, volvieron los rumores de cambio en el equipo italiano, que se mantiene 2° en Constructores, aunque es improbable que gane el campeonato.

Tensión entre los pilotos y motor con menos potencia

En el arranque de temporada Ferrari logró podios y tras las victorias de Lewis Hamilton (Barcelona) y Charles Leclerc (Silverstone) el panorama parecía mejorar, pero luego vino una sequía de podios y muchos contratiempos. Problemas de operatividad con estrategias desacertadas, errores que llevaron a accidentes, falta de velocidad punta y tensión entre Leclerc y Hamilton, complicaron la tarea de Vasseur, a pesar de su experiencia y de conocer bien a los pilotos, a los que dirigió en el pasado.

Vasseur trabajó con Charles Leclerc en Sauber y con Lewis Hamilton en el equipo ART (del que es cofundador), sin embargo la decisión de Ferrari de ponerlos juntos comprometió la estabilidad del equipo: tener dos N°1 tiene sus ventajas, pero también consecuencias. Leclerc, llamado a ser el ‘predestinato’ aquel que le daría a Ferrari un título, está siendo superado por Hamilton, mientras que el piloto inglés, en un intento por obtener su 8° campeonato, está tratando de replicar en Ferrari el modo de trabajo de Mercedes, donde estuvo 12 temporadas. Hasta ahora algunas de sus sugerencias fueron aceptadas (cambio de suspensión, frenos, etc.) incluso logró que reemplazaran a Riccardo Adami, ex ingeniero de pista de Sainz con quien no se entendía, pero ahora Ferrari está poniendo un límite a sus demandas.

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La rivalidad entre los pilotos no es lo único que aqueja a Ferrari ya que el problema más grave está en el motor. La unidad de potencia Ferrari, fabricada bajo las nuevas regulaciones (motor 50/50) tiene un déficit de potencia cercano a los 30 CV que se traduce en la pérdida de décimas por vuelta y lo pone en desventaja frente a sus rivales. Aún con el ADUO II no alcanzaron el nivel de rendimiento esperado y su punto débil sigue siendo la falta de velocidad punta, que los condiciona en todas las carreras donde el circuito exige motor y en las que pierden valiosos puntos.

El otro problema: los cambios en la dirección del equipo

Faltando 8 carreras para terminar el campeonato, las probabilidades de que Ferrari pelee por el título se diluyen. En la cúpula de Ferrari ya están pensando que Frederic Vasseur no es el líder que el equipo necesita y, aunque no sea el culpable de todo, lo harán responsable tal como hicieron con los anteriores directores. Excepto Jean Todt (1993 a 2007) y Stefano Domenicali (2008 a 2014) que estuvieron varios años al mando del equipo y Marco Mattiacci que estuvo unos meses en un periodo de transición, Ferrari viene cambiando la dirección cada 4 años: Maurizio Arrivabene (2015-2018), Mattia Binotto (2019-2022) que logró el subcampeonato en 2022 y Frederic Vasseur que está desde 2023, acaba de ser renovado y esta temporada cierra la 4° temporada con el equipo.

Ferrari siempre ha sido así, desde que se constituyó como equipo de F1 en 1950 ha perdido campeonatos y pilotos por la constante intervención de los directivos en el manejo de la escudería. Si nos remitimos a la primera década de Ferrari en la Fórmula 1, Juan Manuel Fangio es un claro ejemplo. El piloto argentino le dio a Ferrari el título en 1956 mientras discutía con Enzo Ferrari para que le asignara un mecánico exclusivo para su coche, pedido al que no accedió sino hasta que Fangio le comunicó que se iba a Maserati, con el que ganó el campeonato al año siguiente.

Rumores

Tras los eventos de Monza, donde Leclerc se accidentó en el giro 66 y el abandono de Hamilton en el GP de España, John Elkann y Benedetto Vigna (Presidente y Vicepresidente de Ferrari) creen que Frederic Vasseur no es la persona adecuada para dirigir el equipo y, aunque llegaron las victorias de Barcelona y Gran Bretaña, Ferrari a duras penas batalla por el Top3, cuando debería estar peleando por el campeonato. Esto desató rumores sobre la salida de Vasseur a fin de temporada e incluso se llegó a mencionar 3 candidatos: Andrea Stella, actual director de McLaren que ya estuvo en Ferrari y descartó su regreso a Maranello; Christian Horner, que en una entrevista dijo que estaría dispuesto a desembarcar en Ferrari al que llamó ‘el gigante dormido’; y Antonello Coletta, que lleva una exitosa gestión como director del equipo Ferrari en el WEC (Resistencia) en la categoría Hypercar y que está en la estructura desde 1997.

Dicho todo esto, el martes 29 de septiembre, Ferrari ratificó la confianza en Vasseur a través de un comunicado, tal vez para acallar los rumores y llevar tranquilidad al equipo, que ahora mismo no cumple sus propias expectativas de rendimiento.

Por lo pronto, el equipo se prepara para su desembarco en Malasia, para el GP de Bahrein este fin de semana en el circuito de Sepang, que sólo Lewis Hamilton conoce, que requerirá motor para afrontar un trazado donde se va a fondo en el 65% de la vuelta.

NZ