El GP de Singapur se llevará a cabo este fin de semana del 9 al 11 de octubre en el Marina Bay Street Circuit con Formato Sprint, en una carrera nocturna debido a las elevadas temperaturas. El clima es similar al de Sepang (donde se acaba de correr el GP de Bahréin) del que lo separan 350 kilómetros. El viernes los equipos dispondrán de 1 práctica libre para ajustar la configuración de los coches, con la que deberán sortear dos clasificaciones y dos carreras en uno de los circuitos callejeros más desafiantes del calendario, donde se corre pegado al muro en esta categoría del deporte motor.
Marina Bay, breve historia
Construido en Singapur, Ciudad Estado del sudeste asiático (distrito financiero y referente tecnológico) el Marina Bay también es obra del arquitecto alemán Herman Tilke que usó parte de las tierras ganadas al mar. Entre 2008 y 2022 el trazado original tenía una extensión de 5,065 km y 23 curvas pero en 2023 se redujo a los 4,940 km que tiene hoy con 19 curvas. Singapur o ‘Ciudad del león’ (en sánscrito Simha Pura) fue bautizada con ese nombre en el siglo XIV por un príncipe Sumatra que creyó ver un león en sus tierras, aunque probablemente haya visto un tigre malayo, puesto que en Singapur no hay leones.
Una de sus características es la Singapore Flyer, una noria gigante, desde donde se puede ver todo el circuito que por la noche se ilumina con una gran cantidad de luminarias que lo hacen parecer de día. El primer GP de Singapur se realizó en 2008, primera carrera nocturna de la F1, que debutó con un escándalo del que aún se habla: el ‘crash gate’.
Aunque también hay gratos recuerdos, sobre todo para el piloto argentino Franco Colapinto que en 2024, cuando corría para Williams, protagonizó una de las mejores largadas de su carrera con un ‘dive bomb’, una arriesgada maniobra de adelantamiento, que sacudió al paddock. Colapinto, un rookie que hacía poco se había subido a un F1 terminó 11° y tras la carrera James Vowles director del equipo, decía esto “Es increíble cómo está lidiando con la presión y sigue progresando… estoy orgulloso de lo que está haciendo, lo tiramos a una piscina y se lanzó a nadar”.
Los que más ganaron en Singapur: Sebastian Vettel en 5 oportunidades, Lewis Hamilton 4 y Fernando Alonso 2. El récord de vuelta es de Carlos Sainz, Ferrari (1:30.984) en 2023.
Cómo es el circuito
El Marina Bay es un callejero desafiante, angosto, con curvas cerradas y técnico donde se corre muy cerca del muro, adelantar es complicado y un error se paga caro. En su extensión de 4,940 km tiene 19 curvas, la mayoría de alta velocidad, que requerirán una configuración de alta carga aerodinámica (alerones más grandes) para lograr estabilidad, además de buena tracción. La Sprint será a 21 giros y la carrera a 62, para completar los 308 km reglamentarios en un trazado donde se corre en sentido anti horario y de noche, aunque el circuito cuenta con una imponente cantidad de luminarias.
El asfalto no es abrasivo, pero es muy irregular (bacheado). Pirelli irá con la gama blanda de compuestos C3, C4 y C5 para una estrategia a 1 parada, en un pitlane de circulación rápida (80 km/h) y una detención total estimada en 28 segundos. La Aero Activa o Straight mode (modo recta) se habilitará en 5 zonas: recta principal, entre 5 y 7, entre 9 y 10, entre 13 y 14 y entre las curvas 15 y 16. La velocidad podría superar los 320 km/h.
Duras críticas de los pilotos de F1 por la falla del software de la FIA en Sepang
Se esperan temperaturas entre 25 y 30°C, con previsión de lluvia y la probabilidad de ingreso del coche de seguridad es del 90%. El primer sector es de tracción y aceleración, el segundo requiere frenos y tracción y el tercero se hace a fondo. Los adelantamientos se darán en las rectas y la chicana (16-17). La FIA podría activar la normativa de ‘Riesgo térmico’ que habilita el uso de chalecos refrigerantes (opcional) ya que la temperatura del cockpit podría llegar a 60°C. Quien no lo use deberá añadir lastre al coche para equiparar el peso con el resto. En 2025 también se instalaron Lumi Bath (similares a bañeras con agua helada) en los boxes para que los pilotos puedan refrigerarse.
Max Verstappen, que no aprueba el uso de los chalecos, hizo polémicas declaraciones en 2025, cuando pensó que la FIA haría su uso obligatorio: “No usé el chaleco y tampoco pienso usarlo… desde la FIA van a decir que es por seguridad, pero podríamos hablar de muchas cosas para mejorar la seguridad que son más importantes que un chaleco en el auto… en los autos de GT o prototipos hay más espacio para poner cosas o mover cables, nuestro cockpit es tan angosto que no hay espacio suficiente…los F1 no están diseñados para tener espacio extra y en 15 o 20 vueltas de cualquier forma va a desaparecer (el hielo) se va a convertir en agua caliente.”
Qué pasó en 2025
McLaren estaba a punto de lograr su 10° campeonato de Constructores, Norris le descontaba puntos a Piastri y Verstappen se acercaba a ambos tras una épica remontada del campeonato. En Red Bull se hablaba de la salida de Yuki Tsunoda y el ascenso de Isack Hadjar al equipo principal y Williams, con un coche sin desarrollo, se mantenía 5° en Constructores. Sauber corría su último GP de Singapur como el histórico equipo que fue, ya que se convertiría en Audi para 2026, Gasly cumplía 8 temporadas en la F1 desde su debut en Singapur en 2017 y en Madrid había protestas por la construcción del Madring, porque pasaba por la entrada de un barrio privado.
Prácticas y Clasificación
FP1. En la primera práctica libre hubo un incidente con el Williams de Alex Albon: se incendiaron los frenos y el coche quedó en el pitlane por seguridad. Lideró Fernando Alonso (1:31.117) seguido por Leclerc y Verstappen.
FP2. Plagada de accidentes: Bandera roja por el golpe de Russell contra las TecPro (llegó al box sin alerón delantero), 2° Bandera roja por el golpe de Lawson al salir de la chicana (rompió la parte delantera y se desprendió un neumático) e incidente entre Norris y Leclerc, que se llevó puesto a Norris en el pitlane.
Lideró Oscar Piastri (1:30.714) seguido por Hadjar y Verstappen.
FP3. Bandera roja, otra vez por Lawson que perdió el control en la curva 7 y se fue contra el muro, y una Bandera amarilla por Sainz que quedó varado en una escapatoria por evitar el muro.
Lideró Max Verstappen (1:30.148) seguido por Piastri y Russell.
Q1. Golpe de Gasly (perdió la dirección asistida) que llevó el coche a una escapatoria. Lideró Hamilton (1:29.765) seguido por Russell y Norris.
Q2. Golpe de Leclerc en el muro (daños en la trompa), Antonelli perdió la vuelta por superar límites.
Lideró George Russell (1:29.562) seguido Verstappen y Antonelli.
Q3. Sin incidente, la pole fue para Russell (1:29.158) seguido por Verstappen y Piastri.
Las 5 primeras filas: Russell-Verstappen, Piastri-Antonelli, Norris-Hamilton, Leclerc-Hadjar y Bearman-Alonso.
Carrera
Estrategias variadas, lluvia previa y largada con Slicks. Mucha actividad en los boxes para instalar el kit de los chalecos refrigerantes, si bien algunos no lo usaron (Max Verstappen y Franco Colapinto). Carlos Sainz partió del fondo de la parrilla, Alex Albon y Pierre Gasly desde el pit lane por violar el parque cerrado. Desde el arranque Russell no le dio chance a Verstappen y tomó la punta. Lando Norris se tocó con el neerlandés (rompió el endplate) y al moverse hizo contacto con su compañero en McLaren, Oscar Piastri que perdió la posición. Piastri reclamó, pero la FIA la declaró maniobra de carrera y McLaren no intervino.
Norris, con el coche dañado, entabló un duelo con Verstappen por la 2° posición, mientras Piastri buscaba recortarle tiempo para recuperar el 3° lugar. Gabriel Bortoleto y Lance Stroll se tocaron y Franco Colapinto aprovechó un hueco para avanzar 3 posiciones. Del box de Sauber salió rodando un neumático hacia el pitlane, que un mecánico pudo alcanzar y Alonso que acababa de realizar una increíble maniobra de adelantamiento sobre Hadjar dijo por radio muy enojado “si me hablan en todas las vueltas voy a desconectar la radio”, un mensaje que se viralizó.
Colapinto sufrió una parada temprana (giro 15) cuando estaba 13 que lo complicó porque lo obligó a remontar del puesto 18 y cuando había logrado remontar 6 posiciones (giro 54) recibió un impacto de Tsunoda y terminó 16. (Gasly 19). Bearman y Sainz sumaron, Antonelli terminó 5° tras una arriesgada maniobra sobre Leclerc y Hamilton con orden de Ferrari de ‘empujar’, forzó el coche, falló el sistema de frenos del eje delantero y tuvo que ir ‘cortando pista’ para bajar la velocidad. La acción le valió una sanción, que se pudo evitar si los comisarios hubieran puesto Bandera negra y naranja para que retirara el coche.
Ganó Russell que subió al podio con Verstappen y Norris, Fernando Alonso fue elegido Piloto del Día, Hamilton se quedó con el récord de vuelta (1:33.808) y Russell logró el récord velocidad en carrera 305,4 km/h.
Completaron el Top10: Piastri, Antonelli, Leclerc, Alonso, Hamilton, Bearman y Sainz.
Piastri, que aun lideraba el campeonato tenía 336 puntos, Norris ya tenía 314 y Verstappen, que había mejorado el rendimiento del RB21, se acercaba con 273.
Este jueves la F1 arranca la actividad en Singapur con la única práctica libre de 60 minutos seguida de la clasificación para la carrera Sprint. El sábado la Sprint y la qualy para el GP y el domingo la carrera.
Los horarios para Argentina del GP de Singapur
Viernes 9
FP1 - 5:30hs
Shootout (clasificación para la Sprint) - 9:30hs
Sábado 10
Sprint 6:00hs
Qualy 10:00hs
Domingo 11
Carrera 9:00
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