Otra polémica sanción para Franco Colapinto en Zandvoort 

Zandvoort dejó la Fórmula 1 luego de un fin de semana a puro show y pura carrera. El circuito que no volverá a recibir a la máxima categoría, al menos por un tiempo, brindó un gran espectáculo en pista no sólo por la cantidad de adelantamientos, paradas inusuales, una orden de equipo de Mercedes (pidió a Russell un swap con Antonelli) y los abandonos (6 en total) sino por el impactante accidente de Max Verstappen en el arranque que desencadenó una situación, comprometiendo la carrera de Franco Colapinto.

El piloto argentino que había protagonizado otra increíble largada, ganando dos posiciones, se disponía a adelantar a Tsunoda pero se vio obligado a realizar una maniobra evasiva para no colisionar con el piloto de Racing Bulls, cuando éste trataba de esquivar un neumático que había salido despedido del RB22 de Verstappen.

La acción de Colapinto en pista

El piloto argentino venía de un fin de semana complicado con un coche sin actualizaciones. Aun así el domingo volvió a realizar una excelente largada en la que adelantó dos coches para ponerse e iba por un tercero, pero cuando ya tenía la maniobra lista para adelantar con el coche casi en paralelo, ocurrió lo impensado. Max Verstappen pisó una zona muy húmeda del asfalto, perdió el control del coche (curva 14) deslizó, se fue directo al muro y tras rebotar siguió por la pista dejando piezas y un neumático suelto rodando en asfalto.

Casi en el mismo instante que Verstappen se iba contra el muro, el Audi de Gabriel Bortoleto hacía un trompo mientras Colapinto que ya había superado a Hulkenberg y Bortoleto iba por Yuki Tsunoda (Racing Bulls). En la maniobra, Colapinto ya le había puesto el coche en paralelo, pero de pronto Tsunoda se encontró con el neumático que salió despedido del coche de Verstappen y para esquivarlo se fue hacia la izquierda, donde estaba Colapinto, dejándolo sin opciones: era acelerar y pasar a Tsunoda o frenar de golpe y provocar un daño mayor, una difícil decisión que el piloto debió tomar en una milésima de segundo.

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Colapinto eligió la mejor, acelerar y pasar a Tsunoda, ya no como maniobra de adelantamiento, sino para evitar un impacto seguro, que los comisarios interpretaron como ‘adelantamiento bajo banderas amarillas’, una infracción que amerita una severa penalización. Lo cierto es que al momento en que Colapinto aceleró para evitar la colisión, aun los marcadores electrónicos de pista estaban apagados y los comisarios recién se disponían a desplegar las banderas amarillas, algo que se ve claramente en las cámaras on-board.

La desproporcionada sanción a Colapinto

Los comisarios, fieles al ‘manual’ le aplicaron un ‘drive through’, una durísima sanción que obliga a un piloto a pasar por el box sin detenerse, que lo mandó al fondo de la parrilla, además de quitarle 2 puntos en la Superlicencia (la Superlicencia tiene un régimen de 12 puntos punibles y al completarlos el piloto pierde una carrera). Una decisión arbitraria con una sanción desproporcionada de los comisarios, que no tomaron en cuenta las condiciones de pista ni las circunstancias y al igual que ocasiones anteriores, comprometieron la carrera de Colapinto y también de Arvid Lindblad (Racing Bulls) que recibió la misma penalización.

En la comunicación por radio, Stuart Barlow, ingeniero de pista de Colapinto, le informó de la sanción y trató de darle ánimo. Colapinto fiel a su estilo, no bajó los brazos e intentó ganar posiciones, ayudado por una inusual cantidad de detenciones y para el giro 36 ya estaba 15. Pero la FIA le aplicó una segunda sanción, de 10 segundos y otro punto en la Superlicencia, por otra infracción bajo bandera amarilla. Colapinto volvió al fondo de la parrilla, pero tras resistir la cantidad de detenciones a las que lo sometió Alpine y las sanciones de la FIA logró finalizar 14, el mismo puesto en el que había largado.

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Tras la carrera Colapinto muy frustrado, sin el apoyo del equipo que defendió el reglamento y no apeló la sanción, dijo a ESPN: “En realidad me comprometió la carrera (la penalización). Hice una gran largada. Una pena como me condicionó la carrera, es una penalización muy dura para las condiciones. Si bien las reglas son las reglas, también se puede tomar un poco de margen, más flexibilidad, era mucho más peligroso clavar los frenos en la mitad de la recta, que continuar con el sobrepaso con una bandera amarilla que llegó super tarde. Bueno, trabajaremos para Monza, una pista que me gusta mucho…”.

Resiliencia es la palabra que define a Franco Colapinto, que no permite que las circunstancias desfavorables lo desvíen de su objetivo y su pasión, que es correr en la Fórmula 1, un apasionante deporte que lamentablemente está siendo opacado por las malas decisiones de los comisarios deportivos de la FIA, además del fracaso de la presente normativa.

La próxima carrera será en Italia, en el mítico circuito de Monza del 4 al 6 de septiembre.

NZ