Tras el GP de Canadá, Franco Colapinto lideró el Power Ranking de la Fórmula 1 con Hamilton

Franco Colapino lideró el Power Ranking oficial de la F1 junto al 7 veces campeón de mundo Lewis Hamilton igualados con 9.2 puntos, la valoración más alta que otorgaron los jueces. Max Verstappen con 8.2 puntos ocupó el 3° lugar y el puntero del campeonato Kimi Antonelli con 8.2 puntos quedó 4°. Su presencia en el ranking se debió a su performance durante las jornadas del GP de Canadá, en el Circuit Gilles Villeneuve, un circuito en el que nunca había corrido y en el que obtuvo el mejor resultado de su carrera.

Los jueces, que evaluaron la actuación de todos los pilotos, consideraron que Franco Colapinto tuvo un desempeño excepcional: no participó en la única práctica libre por una falla en el coche, clasificó para la Sprint del sábado en la que finalizó 9° (a 1 puesto de los puntos), se metió en la Q3 para el GP y el domingo con solidez y confianza, mantuvo su posición hasta finalizar 6°.

Qué dijeron los jueces de Colapinto

Para la evaluación los 5 jueces analizaron su desempeño durante el fin de semana en Montreal, independientemente del rendimiento del coche, centrándose en ritmo, consistencia y manejo bajo presión, asignando puntos a cada jornada y luego de hacer un promedio de las calificaciones los jueces determinaron su puesto en el Ranking, parte de uno general que abarca toda la temporada.

La conclusión fue: “Franco Colapinto llegó a Montreal después de un llamativo fin de semana en Miami, y el joven argentino continuó con su trayectoria positiva en el Circuit Gilles Villeneuve y tras quedarse por poco fuera de los puntos en la sprint, llevó a su Alpine hasta la Q3 y avanzó al 6° lugar en el Gran Premio, logrando su mejor resultado hasta el momento en la F1", y agregaron “El domingo, Colapinto manejó una sólida carrera hasta la 6° posición, aprovechando los problemas de los McLaren y el abandono de George Russell, pero siendo el más rápido de la zona media”.

De Australia a Canadá

Franco Colapinto viene mejorando sostenidamente desde la primera carrera de la temporada 2026, pero su rendimiento cambió notablemente con las actualizaciones del coche, la más importante un chasis nuevo, que lo llevaron al Top 10 en Miami y Canadá. En Australia, arrancó muy atrás, penalizado por un error del equipo (un mecánico que movió su coche en el cajón de salida). En la largada tuvo que realizar una maniobra evasiva muy arriesgada (rozó el muro) con la que evitó un choque múltiple al esquivar el Racing Bulls de Liam Lawson que se había quedado parado y si bien terminó fuera de los puntos, se quedó con el record de vuelta de 344 km/h. 

Tras la carrera, con la honestidad que lo caracteriza, Colapinto dijo respecto a la ‘salvada’ en el arranque “Es parte del trabajo de un piloto”, mientras la prensa internacional titulaba: ‘La magia de Colapinto’, “Salvada sensacional’, “La bestial salvada de Colapinto evitó un accidente que pudo haber sido muy grave” o “Un hueco imposible”. Por su parte Andrea Stella, director técnico de McLaren, exhibió el video de la largada en una reunión de Seguridad para hablar sobre el riesgo que representan las unidades de potencia 2026, cuando se apaga el MGU-K.

En China avanzó 4 posiciones en la primera vuelta, tras adelantar a Hulkenberg, Verstappen, Lindblad y Bottas con un coche poco competitivo: sin carga, sin mejoras y una batería vieja. En el giro 33 recibió un impacto del Haas de Esteban Ocon y a pesar de los daños en el coche, adelantó a Lindblad y fue por Sainz, pero tras analizar los riesgos, desistió (algo que pocos pueden hacer). No sumó, pero terminó a décimas de los puntos. 

Gucci: más presupuesto y nueva imagen para Alpine gracias a Flavio Briatore

En Japón se vio involucrado en un incidente con Oliver Bearman (Haas) cuando éste perdió el control del coche a gran velocidad al toparse con Colapinto que iba más lento recargando la batería y terminó contra el muro. El incidente dio lugar a cambios en la normativa 2026, para intentar reducir los riesgos de la gestión energética. En Miami clasificó 8° para la Sprint, pero finalizó 10° y el sábado se metió en la Q3 del GP en la que clasificó 8°, y terminó 7° en la carrera del domingo. En Canadá con total confianza en el coche logró clasificar para la Sprint y la Carrera del domingo, en la que finalizó 6°, su mejor resultado hasta la fecha.

El otro Power Ranking

En 2024, la actuación de Colapinto no pasó desapercibida. Arrancó avanzada la temporada (GP de Italia, Monza) convocado por Williams en reemplazo de Logan Sargeant y pasó de la F2 en la que acababa de debutar, directo a la Fórmula 1 con una preparación de apenas 1 semana. Sumó puntos para el equipo y tuvo actuaciones recordadas como la largada en Singapur donde se lanzó con un ‘dive bomb’ para ganar posiciones o el GP de México, cuando anuló el diferencial para eliminar el subvirage y tomó el control manual para estabilizar el coche y continuar. 

Pero la actuación que le valió el 6° puesto en el Power Ranking Oficial de la F1 con 7.8 puntos, fue su desempeño en el fin de semana del GP de Estados Unidos en Austin, en el que finalizó 10° y realizó un increíble adelantamiento sobre el piloto de Aston Martin (bicampeón) Fernando Alonso, en un circuito en el que nunca había corrido. La maniobra fue nominada como uno de los mejores adelantamientos en la Gala Anual de la FIA y le valió en Buenos Aires el Olimpia de Plata, un galardón que compartió con el futbolista ‘Dibu’ Martínez.

Al día siguiente fue tapa de Forbes México y el reconocido medio The Race dijo “Colapinto hizo un trabajo increíble en Austin teniendo en cuenta que es su cuarta carrera en la categoría. Llegó a un circuito nuevo, tuvo sólo 1 hora de práctica, colocó el coche en la Q3 y terminó en zona de puntos, algo que no está al alcance de muchos pilotos. Cuando ve la oportunidad la aprovecha, tiene talento para encontrar los límites. Es un piloto excepcional, lo que hace, no lo hace cualquiera”.

Franco Colapinto va por la gloria en Mónaco: días, horarios y cómo ver el mítico GP

Esta temporada Franco Colapinto tiene la oportunidad de mostrar su potencial con un coche más competitivo y aunque la temporada es larga, la dupla Colapinto-A526 dará mucho de qué hablar. Por lo pronto este fin de semana (5 al 7 de junio) volveremos a ver a Colapinto en Mónaco, en un callejero corto y complejo que le sentará bien a A526, ya que no tiene curvas de alta velocidad (su punto débil) y los pilotos no tendrán que preocuparse por la recarga ya que por sus características sobrará energía.