El Gran Premio de Países Bajos dejó un sabor amargo para Franco Colapinto. Si bien el piloto argentino protagonizó un arranque prometedor al escalar hasta la décima posición tras una gran largada, las complejidades de la carrera en Zandvoort cambiaron el rumbo de su fin de semana.
Un drive-through —sumado a la pérdida de tres puntos en su superlicencia— aplicado por adelantar a Yuki Tsunoda bajo un régimen de bandera amarilla (provocado por el accidente de Max Verstappen) terminó relegándolo al 14° lugar final. Con visible fastidio por la rigurosidad de los comisarios deportivos, el argentino disparó sin cassette tras bajarse del monoplaza: "Creo que es bastante injusto. Muy duro, extremadamente dura por las condiciones que habían".
El motivo por el cual penalizaron dos veces a Franco Colapinto en el GP de Países Bajos
La postura de Alpine: sin apelación ante la FIA
Pese al evidente malestar que generó la penalización dentro del box, la escudería Alpine adoptó una postura conservadora de cara al futuro inmediato. El equipo francés decidió no presentar una apelación formal ni solicitar una revisión ante la Federación Internacional del Automóvil (FIA).
De esta manera, el castigo impuesto en tierras neerlandesas quedó absolutamente firme y sin chances de ser revertido en los escritorios, cerrando la puerta a cualquier reclamo reglamentario sobre la maniobra del pilarense.
El contraste con el antecedente de Mónaco
La determinación de no protestar contrasta fuertemente con la estrategia que el constructor de Enstone había desplegado meses atrás durante el Gran Premio de Mónaco, donde sí recurrieron al Derecho de Revisión para cuestionar sanciones por exceso de velocidad en el pit lane que habían afectado a Pierre Gasly y al propio Colapinto.
Aquel reclamo en el principado prosperó de manera histórica: la FIA le dio la derecha a Alpine, revocó las penalizaciones y le devolvió a Gasly un valioso tercer puesto en el podio. Sin embargo, en Zandvoort la naturaleza del fallo fue radicalmente distinta, ya que los comisarios juzgaron una acción de pista bajo banderas amarillas y no un error técnico de medición, llevando a la cúpula del equipo a elegir la prudencia y dar vuelta la página.
BP
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