Kimi Antonelli se quedó con la tercer pole positión de la Fórmula 1 en el GP de Japón en el circuito de Suzuka. Su Mercedes se impuso ante su compañero, George Russell que saldrá segundo. Franco Colapinto cayó en Q2 y tiene un buen panorama de cara a la carrera del domingo, ya que la primera frenada es muy brusca y varios pilotos quedaron cerca de sus rivales directos.
Franco Colapinto en el GP de Japón: balance de su primera vez en el exigente trazado de Suzuka
¿Cómo fue la Qualy?
La clasificación comenzó sin muchas sorpresas en la Q1. Colapinto era candidato a caer si un Williams mejoraba, ya que su finde no fue bueno y los últimos 6 puestos parecen estar aquiládos. Sainz fue quien pateó el tablero, pero Bearman quien no mejoró: PILOTOS ELIMINADOS EN LA Q1: Alex Albon (17), Oliver Bearman (18), Sergio Pérez (19), Valtteri Bottas (20), Fernando Alonso (21) y Lance Stroll (22).
La Q2 tuvo la sorpresa enorme de la caída de un peso pesado. Max Verstappen y su Red Bull ya no son lo mismo. El cuatro veces campeón del mundo cayó como P11 y fue el chico estrella de RB quien lo condenó: Arvid Lindblad. Colapinto poco pudo hacer y quedó P15, mejorando solo a Sainz, mientras que Gasly, con una vuelta impresionante, se metió sexto. PILOTOS ELIMINADOS EN LA Q2: Carlos Sainz (16), Franco Colapinto (15), Liam Lawson (14), Nico Hulkenberg (13), Esteban Ocon (12) y Max Verstappen (11)
Charles Lecerc fue quien se animó a desafiar a las flechas plateadas, pero Antonelli fue quien le puso los puntos a su ilusión en la Q3. Por segundo GP consecutivo, el Bambino saldrá primero y su compañero, Russell, segundo. Piastri, Leclerc será la segunda fila y Norris Hamilton la tercera, por que las primeras tres líneas de los cajones de salida tendrán duelos directos. Gasly fue el mejor del resto demostrando que potencial tiene Alpine y Hadjar, Bortoleto y Lindblad cerraron la parte alta.
El desafío técnico de las "S" y la curva 130R
Suzuka es conocido por ser un trazado de "viejos tiempos" que no perdona errores. El primer sector, con sus famosas curvas enlazadas, exige una precisión absoluta y un equilibrio aerodinámico perfecto. La FIA introdujo un cambio de último momento en la gestión de energía de las baterías para esta clasificación, lo que obligará a los ingenieros a recalcular la entrega de potencia en la recta principal y la salida de la chicana.
Para el público hispano, la atención está puesta en lo que pueda hacer Franco Colapinto con su Alpine. El argentino, que sumó sus primeros puntos en la fecha anterior, mostró un ritmo sólido en las prácticas libres (P10 en el último ensayo). Por su parte, Fernando Alonso (Aston Martin) y Carlos Sainz (Williams) enfrentan un panorama más complejo, peleando por meterse en la Q3 en una parrilla sumamente ajustada.
LT.
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