Al terminar la carrera en Bakú el sábado, varios medios europeos se hicieron eco de las declaraciones de Lando Norris, actual campeón de Fórmula 1 tras el infortunado incidente con Franco Colapinto que lo dejó fuera de competencia. Aun cuando el piloto argentino asumió la responsabilidad y se disculpó, los comentarios de Norris y sus fans en las redes fueron lapidarios.
Ante la prensa, Norris no ocultó su enojo y dijo “…cometí errores (en la carrera) y al final me sacaron. Hay algunos que no deberían estar en la Fórmula 1, para ser honesto…”, refiriéndose a Colapinto y luego pidió que le se aplique un Race Ban, una durísima sanción que lo excluye de una carrera y se aplica a un piloto cuando completa los 12 puntos en la Superlicencia, que hasta ahora sólo recibió Kevin Magnussen (ex Haas). Una actitud que la mayoría consideró desmesurada, inapropiada hacia un colega y poco digna de un campeón.
Cómo fue el incidente
En el giro 31 el piloto de Williams Alex Albon perdía el control de coche e impactaba el muro, sin consecuencias para él, pero con las barreras rotas y un coche en la pista, los comisarios sacaron el Safety Car (SC) provocando un desfile de coches hacia el pitlane. Todos aprovecharon para cambiar neumáticos y cumplir con el reglamento que obliga a usar al menos 2 compuestos, antes de alinearse detrás del SC para el relanzamiento.
Para el final del giro 35 el Coche de Seguridad se retiraba, y la carrera se relanzó en el giro siguiente. Todos debían ser muy cautos, ya que al rodar varias vueltas detrás del SC a menor velocidad, los neumáticos y los frenos estaban fríos y el panorama no iba a mejorar: la distancia a la primera frenada era corta, tras la curva 1 el circuito se angostaba y venían otras 3 curvas a 90° con poco radio de giro.
Colapinto largó junto al pelotón que se apuró para llegar a la curva 1 y ganar ventaja, delante tenía a Antonelli que como el resto ya tenía el punto de referencia para la frenada, pero Colapinto entró pasado y para cuando se dio cuenta era tarde. Se fue por el interior, donde la pista estaba sucia, bloqueó, perdió el control del coche que giró y tocó el de Gasly (dos impactos) y éste se llevó puesto a Norris, quedando los tres fuera de carrera.
Colapinto, consciente del grave error que cometió, se disculpó con el equipo, con Norris y Gasly su compañero en Alpine, pero para Norris no fue suficiente. El piloto de McLaren, que ya venía de un pésimo fin de semana, descargó su frustración en Colapinto emitiendo comentarios desfavorables y pidiendo una sanción extrema que, para su sorpresa, despertó la reacción de varios pilotos que se solidarizaron con el argentino.
Defensa inesperada
En la rueda de prensa, los 3 pilotos que subieron al podio George Russell, uno de los directores de la GPDA (Asociación de Pilotos de Grand Prix, que preside Alexander Wurz), Max Verstappen tetracampeón de F1, Isack Hadjar y Pierre Gasly, su compañero en Alpine, coincidieron en que la reacción de Norris estuvo fuera de lugar.
George Russell. “En los reinicios, después del Safety Car, los neumáticos están fríos y un error pequeño puede tener grandes consecuencias. Las Race Ban deben aplicarse cuando los pilotos hacen algo intencionalmente, muy peligroso, y eso no es lo que ví hoy”.
Max Verstappen. Refiriéndose a la maniobra dijo “…siempre y cuando el conductor sea consciente, eso sucede, además se disculpó. Un mal juicio, bloqueas, estás por el interior con bajo grip, desafortunadamente sucede. Coincido con George, una suspensión es demasiado…”
Max Verstappen defendió a Franco Colapinto tras el GP de Azerbaiyán y cruzó a Lando Norris
Isack Hadjar. “Creo que la pista no es suficientemente buena, cuando te sales de la línea de carrera hay muchos baches y es difícil poner en temperatura los neumáticos (trabajan a 110°) detrás del Safety Car porque vienes lento, así que, si te pasas un poco (en la frenada) termina habiendo consecuencias graves, pero una Race Ban es demasiado duro”.
Pierre Gasly. “Estoy destrozado por el equipo. Un resultado decepcionante, pero lo gestionaremos juntos y seguiremos adelante. Franco y yo hemos hablado después del incidente, se disculpó, disculpas que acepté. Hablaremos todo como equipo para mejorar…”.
Sanción a Colapinto, enojo de Briatore y comunicado de Alpine
Tras la carrera el piloto argentino recibió una sanción de 10 segundos por parte de los comisarios que no se hizo efectiva porque abandonó, pero que tendrá que cumplir en el GP de Bahrein (en Malasia) en forma de 5 puestos en la grilla de salida, por lo que largará 5 lugares más atrás de lo que logre clasificar.
Flavio Briatore, máximo responsable de Alpine, se mostró contrariado tras perder a los dos coches que se encaminaban a los puntos y que demandarán reparaciones en las que se irá gran parte del presupuesto. Briatore fue muy crítico con Colapinto y dijo que tomará medidas que, contrario a lo que están diciendo algunos medios, nada tienen que ver con su futuro en Alpine, sino con ciertas pautas que Colapinto tendrá que respetar de ahora en más.
Colapinto falló en Bakú y provocó un terremoto en Alpine: la lapidaria sentencia de Briatore
Sin importar el enojo, Briatore hizo con Colapinto lo mismo que hizo con Gasly tras el GP de España, defender a su piloto emitiendo un comunicado, el día después de la carrera, en apoyo a Franco Colapinto y en repudio al abuso en redes que empañan el deporte.
El comunicado de BWT Alpine F1 Team:
“Como equipo, sentimos que es necesario volver a alzar la voz contra el odio y los abusos en internet tras el GP de Azerbaiyán. No solo dirigidos contra uno de nuestros propios pilotos, sino también contra la comunidad de la Fórmula 1, incluidos los medios de comunicación, y contra nuestros rivales, a quienes respetamos, admiramos y disfrutamos enfrentando en la máxima categoría del automovilismo.
Los errores ocurren cuando se compite al límite y, independientemente del resultado o del desenlace, nadie debería ser objeto de comentarios de odio o abusivos. Condenar los abusos en las redes sociales no está dirigido contra ninguna base de aficionados en particular ni contra los seguidores de un equipo o piloto. Se trata de algo universal que debe ser señalado y reconocido por todos los aficionados al deporte.
Como hemos dicho, condenamos enérgicamente las reacciones de algunos aficionados en internet y nos solidarizamos con la Fórmula 1, la FIA y los demás equipos con el objetivo de erradicar estos comportamientos. Se ha convertido en algo habitual en las últimas carreras y no debe ser tolerado. Como participantes y parte interesada del deporte, del que nos sentimos orgullosos, tenemos la responsabilidad de alzar la voz y también de ayudar a encontrar una solución.
Seguiremos trabajando estrechamente con el promotor y el titular de los derechos del campeonato, así como con el organismo rector, para debatir formas de combatir los abusos en internet y fomentar una rivalidad deportiva sana, por la que la Fórmula 1 es reconocida y que la hace tan especial”.
Norris y su mala memoria
Varios medios, incluso ingleses, condenaron el ataque de Norris a Franco Colapinto mientras que otros le recordaron el incidente que provocó en el GP de Canadá 2025, cuando tras chocar a su compañero Oscar Piastri, se fue contra el muro y quedó fuera de competencia. Norris que había tenido un mal arranque de temporada, peleaba el campeonato con Piastri recibiendo una ayudita de McLaren que convenientemente había actualizado el MCL39, que ya no se adaptaba al estilo de conducción del piloto australiano y tras una polémica orden de equipo y el impacto de Bakú decayó y Norris se quedó con título.
Para los ultra defensores de Norris que creen que pueden juzgar una acción en pista, donde todo ocurre por arriba de los 250 km/h, sería un buen ejercicio que revisaran la hemeroteca de la F1, que es muy extensa, donde hallarán una increíble cantidad de incidentes muy frecuentes en el fervor de las carreras, algunos provocados por pilotos en formación como lo son hoy Franco Colapinto, Oliver Bearman, Kimi Antonelli, Isack Hadjar o Arvid Lindblad y otros por pilotos muy experimentados.
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Norris-Piastri, Canadá 2025. Norris por el interior y sin espacio, adelantó a Piastri, lo tocó y salió disparado contra el muro.
Piastri-Norris, Sprint Austin 2025. Piastri pasó a Norris por el interior, se tocaron y el rebote lo sufrió Hulkenberg.
Antonelli-Verstappen, Austria 2025. Antonelli calculó mal el punto de frenada, tal como le sucedió a Colapinto, bloqueó e impactó de lleno a Verstappen.
Magnussen-Pérez, Mónaco 2024. Magnussen intentó adelantar a Pérez, lo tocó y éste salió disparado, pero antes de impactar el muro hizo contacto con Hulkenberg.
Sainz-Pérez, Azerbaiyán 2024. Mientras Pérez intentaba adelantar a Leclerc, Sainz se metió en el hueco desencadenando un desastre, ambos impactaron el muro y quedaron fuera de carrera.
Ocon- Gasly, Australia 2023. Compañeros de equipo y rivales, Ocon y Gasly chocaron rueda a rueda y tuvieron que abandonar.
La F1 es un deporte extremo que exige ir por los límites sin mucho margen para correcciones ya que todo sucede en una fracción de segundo. Colapinto no es el primero en equivocarse y definitivamente no será el último.
NZ
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