A las 5 AM y en el simulador: el exigente método de Franco Colapinto para su debut en Sepang

La Fórmula 1 se prepara para un regreso muy esperado: el circuito de Sepang, en Malasia, vuelve al calendario por primera vez desde 2017 como sede alternativa del Gran Premio de Bahréin. En este escenario inédito para él, Franco Colapinto afrontará un fin de semana exigente, condicionado además por los cinco puestos de penalización que arrastra en la grilla de partida tras el incidente protagonizado junto a su compañero Pierre Gasly en el callejero de Bakú.

Para minimizar las desventajas de correr en una pista que no pisa de manera oficial y contrarrestar el impacto del accidente en Azerbaiyán, el pilarense diagramó junto a su escudería un plan de trabajo milimétrico que incluyó una particular adaptación horaria desde el Reino Unido.

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El simulador a las 5 de la mañana y la adaptación al huso horario

Lejos de tomarse días de descanso tras el golpe en Bakú, el argentino viajó de inmediato a la sede central de Alpine en Enstone para cumplir con una rigurosa agenda técnica. El objetivo principal era memorizar las referencias de un trazado histórico que solo conocía a través de las transmisiones televisivas de su infancia.

“Será mi primera experiencia en Sepang. Es un circuito del que escuché y vi mucho mientras crecía viendo Fórmula 1”, afirmó Colapinto en la gacetilla oficial del equipo francés.

El cronograma tuvo un detalle tan llamativo como desafiante: “Volé a Enstone después de Bakú, como estaba previsto, para pasar un día en el simulador. Fue bastante único porque nos estamos preparando para adaptarnos al huso horario: estuve en la fábrica a las 5 de la mañana junto con mis ingenieros”, relató el piloto sobre la sesión ideada para contrarrestar la diferencia horaria de siete horas respecto a Malasia.

Calor extremo, clima impredecible y el fantasma de la sanción

El circuito malasio, ubicado en las cercanías de Kuala Lumpur, combina rectas amplias, horquillas lentas y curvas veloces que exigen una enorme estabilidad mecánica. Sin embargo, el factor ambiental suele ser el juez más severo del fin de semana.

“Una cosa que se destaca son las condiciones, porque hace mucho calor y hay mucha humedad, y siempre parece haber una alta posibilidad de lluvia”, advirtió el argentino sobre un combo meteorológico que altera constantemente la degradación de los neumáticos y la puesta a punto.

Para Alpine, la prioridad absoluta será encontrar una ventana de rendimiento ideal desde las primeras prácticas del viernes. El objetivo es claro: mitigar el lastre de la sanción —producto de la maniobra en la curva 1 de Bakú donde los comisarios determinaron que frenó tarde y colisionó con Gasly y Lando Norris— y volver a meterse en la pelea directa por los puntos. “La tarea es apuntar a un viernes productivo, tener el auto en una buena ventana de puesta a punto y, con suerte, estar en posición de competir por el top 10 en ambos días otra vez”, remarcó.

BP