El problema de Colapinto ya no es Colapinto: la pregunta que Alpine debe responder

Franco Colapinto todavía tiene cosas por mejorar, como cualquier piloto de 23 años que transita sus primeros kilómetros en la Fórmula 1. Pero el escenario de 2026 empieza a ofrecer una conclusión incómoda para Alpine: si Colapinto no consigue dar el próximo salto, no necesariamente será porque le falte capacidad, sino porque el auto puede convertirse en su techo.

Los números ayudan a entenderlo. Colapinto sumó puntos en varias carreras durante la temporada y llegó al parate con 19 unidades, mientras que Alpine mostró una evolución que le permitió meterse ocasionalmente en la pelea de la zona media.

"La desventaja es muy grande": Franco Colapinto expuso la diferencia de autos con Gasly tras la qualy en Países Bajos

Para el Gran Premio de Países Bajos, Alpine llevó una evolución importante, pero solamente Pierre Gasly pudo utilizarla, mientras Colapinto tuvo que correr con una especificación anterior. En la clasificación del Sprint, el francés terminó por delante del argentino y la diferencia fue considerable.

En Fórmula 1, una décima puede separar a un piloto de una buena clasificación de quedar eliminado. Y cuando dos compañeros utilizan autos diferentes, la comparación pierde parte de su valor. Colapinto puede ser juzgado por el resultado, pero no siempre tiene las mismas herramientas para producirlo.

Eso no significa que haya que blindarlo de las críticas. Al contrario. El argentino necesita seguir mejorando su clasificación, ser más constante y aprovechar cada oportunidad que le entregue el A526. El décimo puesto en Bélgica y el noveno en Silverstone demostraron que puede sacar rendimiento cuando el auto se lo permite.

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Colapinto ya hizo algo mucho más importante que sumar puntos El gran cambio respecto de 2025 es que ya no está peleando únicamente por demostrar que pertenece a la Fórmula 1. Su continuidad en Alpine para 2027 aparece cada vez mejor encaminada. Flavio Briatore incluso dejó señales públicas de que el equipo analiza mantener la dupla formada por Colapinto y Gasly.

Ahora Colapinto necesita transformar una buena oportunidad en una carrera estable dentro de la categoría. Y para eso necesita que Alpine también esté a la altura. Porque si el equipo logra construir un auto competitivo para 2027, el argentino tendrá la posibilidad de demostrar hasta dónde puede llegar realmente. Si no lo hace, existe el riesgo de que sus actuaciones queden atrapadas en una zona gris: suficientemente buenas para justificar su continuidad, pero insuficientes para llamar la atención de equipos capaces de pelear por podios y victorias.

Por eso, la discusión sobre Colapinto debería empezar a cambiar. No se trata solamente de preguntar “¿Colapinto está para continuar en la Fórmula 1?”. Esa pregunta pertenece a otra etapa. La pregunta que importa ahora es mucho más grande: ¿Alpine está construyendo un auto capaz de permitirle a Colapinto demostrar todo lo que puede hacer?

LT.