Barcelona se despide del calendario de F1 con una carrera que promete ser épica

Luego del controvertido GP de Mónaco, por la cantidad de sanciones que perjudicaron a varios pilotos, la F1 continua la gira europea en Barcelona, en Montmeló, uno de los circuitos más variados y desafiantes del calendario. Este año es muy particular ya que Barcelona deja de ser el GP de España, denominación que tendrá el circuito de Madrid y no estará en el calendario 2027 debido a que rotará con Spa Francorchamps. Una pena, dado que no sólo es uno de los que más posibilidades ofrece, sino que ha sido certificado como un circuito sustentable, bajo la norma ISO 14001 y el certificado a la Excelencia Medioambiental, otorgado por la FIA. El circuito cuenta con más de 2300 paneles solares que proveen gran parte de la energía y un sistema de manejo de residuos, en el que se eliminaron los plásticos y envases de un solo uso. 

Historia

El Circuito Internacional de Catalunya está en la ciudad de Barcelona, azotada por los vientos de las montañas y el mar. Se corre desde 1991 ininterrumpidamente, incluso en 2020 año de la Pandemia (Covid), en una carrera en la que hubo una feroz batalla entre Alain Prost y Nigel Mansell, que ganó Mansell. No siempre se corrió en Montmeló, el GP alternó con otros circuitos como el de Pedralbes y el Montjuic en Barcelona, Jarama en Madrid y Jerez de la Frontera, entre1986 y1990. Pero también se corrió en España el GP de Europa, en Jerez de la Frontera (1994 y 1997) y en el callejero de Valencia entre 2008 y 2012.

España tuvo 15 pilotos en la F1 pero el único que logró 2 campeonatos fue Fernando Alonso (2005-2006 Renault) actual piloto de Aston Martin, que en 2013 logró su última victoria en la F1, la número 32. Otro piloto español que destacó fue Carlos Sainz, que no ha sido campeón, pero es ganador de múltiples GP, hoy piloto de Williams. Michael Schumacher (7 poles y 6 victorias) y Lewis Hamilton (6 poles y 6 victorias) los que más ganaron. 

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Características del circuito

Montmeló es un circuito permanente y técnico que está en su 12° configuración. Es elegido para test por su variedad de curvas y exigencias mecánicas. El trazado de poco más de 4,6 km cuenta con 14 curvas y varias rectas, con curvas de alta y media velocidad y fuertes frenadas, que lo convierten en un desafío. Es fluido, rápido y es el primer circuito al que los coches van con mucha data que recabaron en los test de pretemporada. Agarre y tracción serán clave, al igual que la gestión de neumáticos ya que el asfalto es bastante abrasivo y se esperan altas temperaturas. Pirelli irá con la gama intermedia de compuestos C2 (Duro, banda blanca), C3 (Medio, banda amarilla) y C4 (Blando, banda roja). La carrera que será a 66 vueltas, recorrerá 307 km con velocidades que pueden superar los 340 km/h.

En cuanto a la gestión energética habrá un equilibrio entre despliegue y recuperación: se gastará mucha energía en los sectores rápidos y se podrá recuperar mucho en las frenadas, pero será necesario recurrir al Super Clipping y el Lift&Coast. La FIA aun no confirmó el nivel de recuperación de energía, esto es cuántos Mega Jules podrán recuperar. Habrá 4 zonas para la Aero Activa donde se usará el Straight Mode (54% del trazado): en la recta principal hasta la frenada de la curva 1, al salir del curvón de la 3, entre la 5 y la 7, y en la recta corta entre la 9 y la 10. El punto de detección para el Overtake será en antes de la curva 14 y se podrá usar en cualquier recta del circuito y los adelantamientos se darán en recta principal hasta la frenada de la curva 1 y el curvón de la 3.

El pitlane es de circulación rápida (80 km/h) y una detención puede tomar 22 segundos.

Novatos

Para cumplir con el Programa de entrenamiento, que obliga a cederles 4 coches al año en la FP1 habrá 6 novatos, todos pilotos de F2 que además son reservas o pilotos de desarrollo de equipos de F1. Luke Browning subirá al Williams de Alex Albon, Leonardo Fornarolli (actual campeón de F2) al McLaren de Lando Norris, Colton Herta al Cadillac de Checo Pérez, Dino Beganovic estará pilotando el Ferrari de Lewis Hamilton, Ayumu Iwasa el Red Bull de Isackc Hadjar, el piloto danés Frederik Vesti el Mercedes de Antonelli y Paul Aron (reserva de Alpine) estará en un Audi, aun no se confirmó si en el de Nico Hulkenber o Gabriel Bortoleto. Dino Beganovic (escuela de Ferrari) subió al podio en la F2 en Mónaco en 3° lugar, junto a Alex Dunne (academia Alpine) que finalizó 2° y Nikola Tsolov de la academia de Red Bull, que ganó la carrera.

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Novedades

La FIA anunció a los fabricantes que entrarán en el ADUO, el programa de mejoras para los motores de combustión (ICE). Para sorpresa de todos, el organismo concluyó que el motor de referencia ya no es Mercedes como se esperaba, sino Red Bull Ford, que no recibirá ningún beneficio. El resto tendrá la oportunidad de mejorar componentes del ICE y contarán con presupuesto extra y más horas de banco de pruebas de motor esta temporada y la siguiente. Mercedes tendrá 1 actualización, 3 millones de dólares extra y 70 horas de banco de motor. Ferrari y Audi tendrán 2 actualizaciones, entre 4 y 5 millones de dólares extra y 110 horas más de banco de pruebas y Honda, el más retrasado, tendrá 2 actualizaciones, 6,6 millones y 150 horas más de pruebas. 

El hecho de que Mercedes entrara en el ADUO generó mucha controversia, aunque el equipo alemán ha dicho que tener el ‘mejor paquete’ (unidad de potencia + chasis) no implica tener más potencia en el motor de combustión.

Qué pasó en 2025

Alpine, fundada en 1955 por Jean Rédélé en Dieppe, Francia, festejó su 70° aniversario con una livery especial llamada ‘la flecha A’ y el equipo lució indumentaria en blanco con franjas rojas y azules, además de un logo conmemorativo. También se realizó una exhibición de varios modelos, incluidos vehículos eléctricos y se presentó el Alpine A390, el primer Sport fastback.

McLaren dominó el fin de semana en Barcelona. Oscar Piastri lideró las 3 prácticas libres, se quedó con la Pole y ganó la carrera, en la que hubo algunos incidentes: Alex Albon se tocó con Lawson y luego éste con Bearman, Verstappen realizó una maniobra cuestionable sobre Leclerc y luego sobre Russell, que le valió una sanción y puntos en la Superlicencia. Piastri logró su 8° podio consecutivo con record de vuelta (1:15.743 ) y junto a Lando Norris le dieron el 1-2 a McLaren, que lideró Constructores. Charles Leclerc finalizó 3°.

Cómo van los equipos a Barcelona

Mercedes/W17-Motor Mercedes 

P 1 Constructores/244 puntos 

Las 5 victorias consecutivas de lleva Kimi Antonelli lo separan de Russell en 68 puntos, lo que hace más difícil para Russell alcanzarlo. En Mónaco una sucesión de hechos desafortunados, incluyendo el error del equipo, que Toto Wolff reconoció, lo dejaron fuera de los puntos, mientras Antonelli mostraba un nivel de conducción increíble. Causó sorpresa ver a Mercedes entrar en el ADUO, el plan de mejoras de la FIA, lo que asegura que mantenga su ventaja respecto al resto.

Ferrari/SF26 EVO-Motor Ferrari 

P 2 Constructores/ 165 puntos

Ferrari enfrentó un conflicto interno en Mónaco entre Charles Lecler y Brenbo, su histórico proveedor de frenos, al que Leclerc hizo responsable de su accidente, y en público. Para Barcelona el equipo accedió a colocar en el coche de Leclerc la misma combinación de frenos que Lewis Hamilton: discos de Carbon Indrustrie (frabricante francés, proveedor de Mercedes) y pinzas Brembo, que Lewis Hamilton ya tiene desde Suzuka. Llevan un nuevo alerón delantero y a partir del ADUO Ferrari podrá actualizar el ICE para superar el déficit de potencia.

McLaren/MCL40-Motor Mercedes 

P 3 Constructores/ 118 puntos

McLaren viene con cierta irregularidad en el ritmo y problemas de fiabilidad que no les han permitido capitalizar las oportunidades y han perdido una gran cantidad de puntos por los abandonos, aunque siguen siendo muy fuertes en la gestión de neumáticos. Según Andrea Stella (Director del equipo) el coche no genera suficiente carga. Respecto a las fallas de motor se mostró muy diplomático y dijo “nunca antes hemos sentido que ser clientes nos ponía a contrapié… tenemos problemas para integrar el motor con el todo”. 

Red Bull/RB22-Motor RB-Ford PT

P 4 Constructores/72 puntos

Red Bull pudo haber liderado en Mónaco, pero los problemas de fiabilidad complicaron a Verstappen y Hadjar, aunque el francés haya  terminado 3°. Verstappen llevará una nueva Unidad de potencia con la que espera estar dentro del Top3.

Gran sorpresa causó en el paddock, cuando anunció que el motor de referencia era el de Red Bull, en lugar de Mercedes, por lo que no obtendrá el beneficio del ADUO. 

Alpine/A526-Motor Mercedes

P 5 Constructores/41puntos 

Alpine viene con buenos resultados, aun con lo sucedido en Mónaco. Pierre Gasly perdió el podio pero terminó 7° y Colapinto no encontró la configuración del coche ni el ritmo que necesitaba. Están a la expectativa de la resolución de la FIA por la revisión de las sanciones, en un intento por recuperar los puntos de Gasly. Deberán dar lo mejor en Barcelona porque Racing Bulls está a sólo 2 puntos de arrebatarle el 5° puesto en Constructores. Llevan un alerón delantero nuevo para corregir el subvirage en las curvas de alta velocidad. 

Racing Bulls/VCA RB03-Motor RB-Ford PT 

P 6 Constructores/39puntos 

El equipo de Faenza viene de una gran actuación en Mónaco, donde sus dos pilotos Liam Lawson y Arvid Lindblad clasificaron y sumaron puntos, llevando 18 para el equipo, que acortó la brecha con Alpine. El coche es muy equilibrado un punto a favor en Montmeló y van con una nueva livery, más celeste por uno de sus patrocinadores. 

Haas/VF26-Motor Ferrari (Asoc.Técnica Toyota)

P 7 Constructores/21 puntos

Del comienzo de temporada a Mónaco hay mucha diferencia en el rendimiento. Pararon de pelear el 5° puesto en Constructores a descender en la tabla. En Barcelona buscarán verificar la correlación de las actualizaciones que llevaron a Canadá y sumarán algunas mejoras con la intención de entrar en los puntos.

Williams/FW48-Motor Mercedes 

P 8 Constructores/11 puntos

El equipo de Grove lentamente sale del pozo en el que estaba al comienzo de la temporada. Aunque poco, están sumando consistentemente y de no haber sido por el impacto de Hulkemberg a Carlos Sainz, en Mónaco hubieran sumado con los dos pilotos. El peso sigue siendo un problema, aunque les preocupa la tendencia de coche a levantar el neumático trasero interior en las curvas de alta velocidad al reducir la superficie de contacto con el suelo. ‘Free wheell’ dijo Alex Albon en China. 

Audi/R26-Motor Audi 

P 9 Constructores/ 2 Puntos

Audi parece tener potencial, pero tiene problemas para demostrarlo en la pista y enfrenta problemas de fiabilidad. En Mónaco Bortoleto tuvo que largar desde el pitlane porque se le apagó el motor de camino a la grilla y Hulkenberg chocó a Sainz en el relanzamiento y se quedó fuera de los puntos. Se espera que repunte en Barcelona.

Aston Martin/AMR26-Motor Honda

P10 Constructores/1 Punto

No están últimos en la tabla, no por mérito del coche, que tiene problemas de chasis y de motor, sino por las circunstancias especiales que rodearon al GP de Mónaco y de la genialidad de Alonso que en el caos llevó al coche muy cerca de la zona de puntos. Honda reveló que sus problemas más graves son la relación de compresión y la adaptación a los combustibles sostenibles, pero creen que con el ADUO tendrán la posibilidad de mejorar el motor de combustión para que el coche sea más competitivo.

Cadillac/CA01-Motor Ferrari 

P 11 Constructores/0 Puntos

De la mano de Checo Pérez, Cadillac se acerca cada vez más a la Q2 y los puntos, que de hecho logró en Mónaco, pero por las sanciones, el punto terminó siendo para Aston Martin. Hay avances, pero les falta resolver el problema de los frenos en ambos coches, las vibraciones (Checo casi abandona en Mónaco) y mejorar la operatividad del equipo en pista. 

GP Barcelona: días y horarios para Argentina

Viernes 12

FP1 8:30 -  FP2 12:00     

Sábado 13         

FP3 7:30 - Qualy 11:00

Domingo 14      

Carrera 10:00

NZ