La F1 dio por terminada la primera tanda de entrenamientos en Bahrein, en el circuito de Sakhir, que se realizaron del 11 al 13 de febrero a puertas cerradas, igual que en Barcelona, pero esta vez se permitió el ingreso de algunos medios y se autorizó la retransmisión de la última hora de rodaje. Los 11 equipos pusieron en pista sus 22 coches con los pilotos titulares, que continuaron sumando kilometraje, para recabar la mayor cantidad posible de datos que les permita encontrar la configuración más ajustada para Australia.
El primer día de rodaje Lando Norris (actual campeón) marcó el mejor tiempo con su McLaren MCL40, el segundo día lo hizo Ferrari, con el SF26 de Charles Lerclerc y ayer, Mercedes lideró la tabla con sus dos pilotos, Kimi Antonelli y George Russell a bordo de los W17. Tras su ausencia en Barcelona, Williams rodó con los FW48 de Carlos Sainz y Alex Albon, y realizó el primer Filming Day de la temporada el martes, Cadillac lo hizo el lunes.
Varios equipos tuvieron problemas con las Unidades de Potencia, hubo bloqueadas en la curva 10 y alguna Bandera roja, no por incidentes sino por detenciones y salidas de pista. Haas y Audi sorprendieron: Haas mostró una notable evolución gracias a la intervención de Toyota, su nuevo socio comercial y técnico y colocó sus dos coches en el Top10. Audi por ser nuevo motorista, puso en pista un coche con un motor fiable, mientras que Aston Martin nuevamente tuvo problemas con la Unidad de potencia Honda.
Ferrari reconoció que la dupla Ricardo Adami-Lewis Hamilton nunca se iba a entender y designaron a Carlos Santi, nuevo ingeniero de pista del piloto inglés, de manera transitoria. Los equipos probaron recarga de batería y cómo usar la energía de manera eficiente, en un motor eléctrico que es muy potente (entrega 350 kw) pero sin capacidad de almacenamiento. También probaron largada, tanque lleno, compuestos, vuelta rápida y si bien los tiempos mejoraron en relación al 1° día, no son referencia ya que cada equipo mantuvo en reserva su programa de trabajo.
Saldo positivo para Alpine
El equipo donde corre el piloto argentino Franco Colapinto informó a la prensa que volvieron a centrarse en la recopilación de datos para verificar la correlación con el Túnel de viento y el Simulador. Para Alpine es muy importante seguir acumulando kilómetros para obtener información valiosa sobre el comportamiento del coche y las nuevas Unidades de potencia. El primer día Colapinto, que rodó la jornada completa, tuvo problemas con el coche y sólo pudo dar 28 vueltas. Lo mismo le sucedió a Pierre Gasly, su compañero en Alpine, al día siguiente.
Al respecto Colapinto dijo “Mi mañana no ha sido fluida y algunos problemas acortaron gran parte del programa que teníamos previsto. Este tipo de cosas suceden en los entrenamientos, sobre todo con coches nuevos, y es importante que aprendamos de ello y aportemos soluciones… Ahora necesito rodar muchos kilómetros…”
En Alpine confirmaron que Colapinto seguirá con su fisio Bradley Scanes (trabajó con Max Verstappen) y con su preparador físico Miguel Angel Presencia Leal, especializado en alto rendimiento. Antes de los Test, el piloto argentino recibió el sorpresivo apoyo del ex futbolista Juan Sebastián Verón, ahora presidente del Club Estudiantes de La Plata. La ‘brujita’ habló de la importancia de la llegada de Franco Colapinto a la F1, como referente del deporte argentino y dijo “Tener a alguien que te represente, hace que te levantes para ver una carrera, aunque no entiendas nada… y que los chicos puedan tengan la mirada más amplia, no sólo en el fútbol...”.
Test en Bahrein/Día 1
En estos test los tiempos son referencia del comportamiento del coche, la fiabilidad del motor y el dominio que cada piloto va adquiriendo del nuevo modo de entrega de energía. El piloto de McLaren Lando Norris, actual Campeón Mundial de Fórmula 1, marcó el mejor registro, seguido por Max Verstappen (Red Bull) y Charles Leclerc (Ferrari).
Cadillac F1: un evento, doble escándalo
Top 10
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Lando Norris (McLaren) 1:34.669
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Max Verstappen (Red Bull) +0.129
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Charles Leclerc (Ferrari) +0.521
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Esteban Ocon (Haas)
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Oscar Piastri (McLaren)
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George Russell (Mercedes)
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Lewis Hamilton (Ferrari)
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Pierre Gasly (Alpine)
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Nico Hulkenberg (Audi)
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Alex Albon (Williams)
Test en Bahrein/Día 2
El segundo día arrancó con ráfagas de viento que se intensificaron por la tarde (de casi 30 km/h) que desestabilizan los coches y la temperatura bajó. Los equipos trabajaron con compuestos de la gama dura de Pirelli (C1, C2 y C3) y hubo varios inconvenientes: Isack Hadjar (Racing Bulls) no pudo rodar durante la mañana, su coche tuvo que ser ingresado al box para cambio de la Unidad de Potencia (el día anterior Verstappen había completado 126 vueltas).
Lo mismo le pasó al AMR26 de Fernando Alonso, con el que el día anterior había girado su compañero en Aston Martin Lance Stroll, aparentemente por recalentamiento del motor Honda. Kimi Antonelli tampoco pudo salir a pista durante la mañana y el Alpine de Pierre Gasly se quedó parado un par de horas antes del final de la jornada.
Los pilotos siguen tratando de entender el nuevo modo de gestionar energía y cuándo hacer la recarga sin perder tanta potencia. La mayoría muestra desagrado con estos monoplazas y la nueva gestión de energía, que según ellos se parece mucho a la Fórmula E. Verstappen ya había advertido que las nuevas reglamentaciones los obligan a cambiar el estilo de manejo, para priorizar la regeneración de energía.
La segunda jornada, Ferrari se colocó al frente de la tabla con Leclerc, seguido por Norris y Bearman (Haas) con una muy buena performance, igual que el Audi R26 de Gabriel Bortoleto que se ubicó 6°, mientras que Valtteri Bottas protagonizó un incidente, con Bandera roja incluida, al desprenderse un espejo que quedó destrozado en la pista.
Top 10
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Charles Leclerc (Ferrari) 1: 34.273
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Lando Norris (McLaren) +0.511
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Oliver Bearman (Haas) +1.121
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George Russell (Mercedes)
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Isack Hadjar (Racing Bulls)
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Gabriel Bortoleto (Audi)
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Pierre Gasly (Alpine)
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Valtteri Bottas (Cadillac)
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Alex Albon (Williams)
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Nico Hulkenberg (Audi)
Test en Bahrein/Día 3
Mercedes lideró el 3° día con sus dos coches: Russell que giró por la mañana y Antonelli que lo hizo por la tarde.
El día fue muy intenso, los pilotos rodaron una enorme cantidad de vueltas, probaron ritmo, velocidad y tanque lleno. Los tiempos fueron mejorando, aunque no se pueden tomar como referencia, dado que cada equipo tenía su programa de trabajo. Haas volvió a sorprender con sus dos pilotos en el Top10 y Audi, como nuevo motorista, demostró que tiene un motor fiable.
Aston Martin volvió a tener problemas con el motor Honda y, gracias a la información que brindó Juan Fossaroli (ESPN) apostado en Sakhir, se supo que en el box de Aston Martin hubo una descarga eléctrica importante que motivó la evacuación de parte del personal por seguridad. Tras lo sucedido se convocó a una reunión de emergencia con los técnicos de Honda. Franco Colapinto terminó el día con 144 giros con una bloqueada en la curva 10, pero logró un buen registro que lo colocó 8° en la tabla. En la curva 10 casi todos tuvieron problemas, incluso Max Verstappen se fue de pista tras una bloqueada.
Antes que el reloj se pusiera en 0, el Ferrari de Lewis Hamilton se quedó parado, luego de dar 150 vueltas. Tras una Bandera roja que se levantó a los pocos minutos, los coches alineados en el pitlane se dispusieron a dar una última vuelta rápida, pero el Cadillac de Checo Pérez, que encabezaba la fila tuvo problemas para arrancar. Los pilotos que más giraron el último día fueron: Hamilton 150, Piastri 161, Colapinto 144 y Lawson 119.
Top 10
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Kimi Antonelli (Mercedes) 1:33.669
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George Russell (Mercedes) 1:33.918
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Lewis Hamilton (Ferrari) 1:34.209
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Oscar Piastri (McLaren)
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Max Verstappen (Red Bull)
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Isack Hadjar (Red Bull)
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Esteban Ocon (Haas)
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Franco Colapinto (Alpine)
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Oliver Bearman (Haas)
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Nico Hulkenberg (Audi)
El saldo de estos 3 días sin dudas es positivo a pesar de los inconvenientes propios de coches nuevos con nuevas regulaciones. Mucho para aprender y mucho para ajustar para el próximo miércoles 18 de febrero, cuando se realizará la segunda y última tanda de entrenamientos que finalizará el viernes 20. Estos Test serán retransmitidas completamente desde la 4 am, hora argentina y será la última oportunidad de los equipos para encontrar la configuración que llevarán a Australia, en marzo, la carrera que inaugura el campeonato oficial 2026 de la Fórmula 1.
CZ
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