24 Horas de Nürburgring: Verstappen larga 4° en una carrera donde hay 3 argentinos clasificados

Las 24 Horas de Nürburgring es la epítome de las carreras de Resistencia: extensa, compleja, extrema, que se adentra en el Nordschleife el circuito más peligroso del mundo, conocido como el ‘Infierno verde’. En el Nürburgring Nordschleife también se corre el campeonato de la NLS (Nürburgring Langstrecken-Serie) en el que la NLS4 y NLS5 (24H Qualifiers) son clasificatorias para la carrera de 24 horas.

La competencia que se disputa desde 1970 es una tradición en Alemania y está entre las más icónicas y deseadas por los pilotos, junto a las 24 Horas de LeMans (Sarthe, Francia), las 24 Horas de Daytona (Daytona International Speedway, Florida, USA), las 12 Horas de Sebring (Sebring International Raceway, Florida, USA) y las 6 Horas de Spa (Spa-Francorchamps, Bélgica) que se corrió el 9 de mayo pasado.

Este fin de semana la sola presencia de Max Verstappen, tetracampeón mundial de F1, hizo que se agotaran las entradas y se espera una asistencia de 300 mil espectadores. Nürburgring, donde antaño los fabricantes alemanes probaban sus coches, albergó entre 1951 y 1976 el GP de Alemania de Fórmula 1, que desapareció del calendario tras el terrible accidente del piloto austríaco Niki Lauda en 1976, cuando la FIA lo declaró peligroso.

ADAC Ravenol 24 H Nürburgring, categorías

La ADAC Ravenol 24 H Nürburgring es la competencia de resistencia multiclase más extrema del mundo. Se inscriben en ella más de 150 coches. Esta temporada hay 161 inscriptos en 20 categorías diferentes y 40 de ellos pertenecen a la SP9 GT3 Pro (homologados por la FIA para el WEC, LeMans, IMSA, GT World Challenge y 6 Horas de Spa) categoría en la que corre Max Verstappen. Estos poderosos coches con más de 540 HP que desarrollan velocidades de 270 km/h, comparten pista con otras 19 categorías, muy disímiles entre sí, como la SPX (prototipos, hiperdeportivos y coches experimentales) o el Dacia Logan (Ollis Racing) de la categoría SP3, un vehículo de culto de tan solo 280 HP. En 2025 el campeón fue el BMW de Rowe con los pilotos Augusto Farfus, Rafael Marciello, Jordan Pepper y Kevin van der Linde. 

El circuito, condiciones de carrera

Por su naturaleza en el Nürburgring Nodschleife hay muy poco margen de error: curvas de alta velocidad, pocas escapatorias, elevación y zonas ciegas, un panorama que puede empeorar si llueve, sobre todo durante la noche donde la visibilidad disminuye.  

El circuito que abarca el trazado de GP y el Nodschleife (‘bucle norte’) tiene 25,378 km y 170 curvas, con una elevación total de 300 m. Aquí la calidad de pilotaje, el coche, la estrategia y los neumáticos, determinarán el ganador de cada categoría. Los coches tienen una dotación de 3 o 4 pilotos y cada uno deberá completar al menos 15 vueltas, con un tope de conducción de 3 horas. 

El stint no tiene duración específica ya que el combustible será determinante, un tanque lleno puede durar 9 o 10 vueltas.

Por la extensión del circuito no hay coche de seguridad, por lo que si hubiera un accidente la neutralización de la carrea se haría por sector con una doble Bandera amarilla, una neutralización parcial que limita la velocidad en el sector a 120 km/h, un Code Sixty (código 60) que limita la velocidad a 60 km/h o una Bandera roja que detiene la carrera en caso de accidente grave. 

El trazado tiene zonas muy peligrosas como la de Klostertall donde en abril, murió el piloto finlandés Juha Miettinen (BMW) en un choque múltiple durante la NLS4 o la zona de Karrusell con una curva con peralte interior.  

Verstappen y las 24 Horas de Nürburgring 

El piloto de Red Bull, volverá al Nordschleife donde ya disputó 2 carreras (ganó en una pero fue descalificado y en la otra quedó muy atrás). Ahora tendrá la oportunidad de participar en la carrera de 24 horas, al no coincidir con el calendario de la F1, con el Mercedes AMG GT3 del equipo Mercedes AMG Team Verstappen Racing, operado por Winward Racing. La dotación completa reúne pilotos con mucha experiencia en carreras de Resistencia, como el español Dani Juncadella, el francés Jules Gounon y Lucas Auer, una figura en el DTM (Deutsche Torurenwagen Masters) el campeonato de velocidad más importante de Alemania. Con el AMG GT3 (1350 kg, motor V8 atmosférico de 6,3 litros y 550 HP) Max Verstappen y su equipo buscarán la victoria. Al respecto el neerlandés expresó “…Éxito es ganar, es muy simple, es por eso que estamos aquí…para mí, Nürburgring es la verdadera esencia del automovilismo”.

Las etapas

Debido a la gran cantidad de coches que se inscribien y las diferentes categorías la previa a la carrera de 24 horas, tiene varias instancias clasificatorias. El jueves se realizaron 2 en las que Max Verstappen finalizó 3° en la categoría SP9 GT3 Pro y el viernes se llevaron a cabo las 3 Top Qualy, que definieron la posición de salida para la carrera.

Jueves. 2 rondas clasificatorias de 2 y 3 1/2 horas, que se usaron como entrenamiento y cumplir con la cantidad de vueltas que se exigen para la Top Qualy. En la 1° sesión clasificatoria hubo varias banderas amarillas por seguridad, con lluvia sobre el final. En la 2° sesión, nocturna, participaron todos los pilotos de la dotación del Mercedes #3 del equipo de Verstappen, que completaron 8 vueltas, igual que el resto, por las condiciones de lluvia. Al finalizar la jornada, Max Verstappen quedó 3° marcando 8:18.539, 3,5 segundos por debajo del BMW#1 Rowe, que defiende el campeonato.

GT3: Top 5 del jueves 

• 1° Mercedes AMG #80 de Winward -Maro Engel, Maxime Martin, Fabian Schiller y Luca Stolz 

• 2° BMW#1 Rowe -Raffaele Marciello, Jordan Peper, Kelvin van der Linde y Ausgusto Farfus, que defiende el campeonato. 

• 3° Mercedes AMG #3 Winward -Verstappen, Gounon, Juncadella y Auer

• 4° BMW de Rowe #99 -Dan Harper, Max Hesse, Sheldon van de Linde, hermano de Kelvin y Dries Vanthoor

• 5° Porsche 911 de Mathey Racing #911 -Kevin Estre, Thomas Preining y Ayhancan Guven

Viernes. El equipo de Verstappen que no aseguró una de las 5 plazas en las carreras de la NLS de abril, no pudo pasar directo a la TopQualy 3. En la Top Qualy 1, Lucas Auer finalizó P5 y en la Top Qualy 2, Vestappen marcó una vuelta de 8:11.614 que puso al equipo en la Top Qualy 3, en la que Dani Juncadella logró la P4 con un registro de 8:12.005 (0.882 s de la pole). En la segunda sesión el piloto del Mercedes AMG #80, Maro Engel, tuvo un accidente y quedó fuera.

GT3:Top 5 del Viernes 

• 1° Luca Engstler - Lamborghini GT3 EVO 2 - 8:11.123

• 2° Marco Mapelli- Lamborghini GT3 EVO 2

• 3° Christopher Haase - Audi R8 LMS GT3 evo II

• 4° Dani Juncadella-Mercedes AMG GT3 (Verstappen-Gounon-Auer)

• 5° Thomas Neubauer - Ferrari 296 GT3

Pilotos argentinos en Nürburgring

Tres pilotos argentinos, en distintas categorías, compartirán pista con Max Verstappen en la carrera de 24 horas: Nano López, Santiago Baztarrica y Marcos Vázquez.

‘Nano’ López (19 años,Villa Urquiza, Buenos Aires) corre con el Porsche 911 GT4 del equipo Four Motors, uno de los coches más competitivos de la clase AT2. Clasificó P2 con un registro de 8:53.865 y P47 en la general. 

Santiago Baztarrica (18 años, 9 de Julio, Buenos Aires) vive en Alemania y corre con el BMW #650, en la clase BMW 240i del equipo Adrenalin Motorsport. Clasificó P2 marcando 9:41.544 y P96 en la general.

Marcos Vázquez (Santiago del Estero) corre en la categoría SP10 con el Mercedes AMG GT4 #175 del equipo Carrera Pro Sport. De los tres es el que más experiencia tiene, con más de 10 participaciones en Nürburgring. Clasificó P11 y en la general P90, tras un Código 60 que no le permitió mejorar su registro.

La actividad en el Nordschleife volverá el sábado 16 de mayo con el Warm Up (5 am Argentina), una sesión corta de calentamiento y verificación de los sistemas del coche, la vuelta de Formación 20 minutos antes de la carrera donde los pilotos desfilarán frente al público y la carrera de 24 horas que largará a las 15 hora local, 10 hora argentina.

 

CZ