La Fórmula 1 modificó el reglamento y beneficia al equipo de Franco Colapinto

La Fórmula 1 anunció una modificación clave en su reglamento técnico que impactará directamente en el desarrollo de los autos para la segunda mitad de la temporada 2025.

En esta nueva actualización del sistema de asignación de pruebas aerodinámicas, Alpine —el equipo vinculado de Franco Colapinto— resultó ampliamente beneficiado tras quedar en el último lugar de la Copa de Constructores.

El nuevo reparto, implementado luego del Gran Premio de Austria, permite que los equipos con peor rendimiento acumulado accedan a más tiempo en el túnel de viento y más simulaciones computarizadas (CFD). La decisión busca reducir la brecha entre las escuderías más competitivas y aquellas que se encuentran en el fondo de la tabla.

Alpine, con ventaja técnica para remontar posiciones

El equipo francés, que cayó del sexto al décimo lugar en el campeonato, recibirá un 15 % más de tiempo de pruebas que el promedio. Esto le permitirá ejecutar:

• 368 pruebas en túnel de viento

• 2.300 simulaciones CFD

• 92 horas con viento activo

Con este aumento, Alpine intentará revertir su mal presente en lo que queda de 2025 y posicionarse mejor de cara a los grandes cambios que se avecinan para 2026.

La frustración de Colapinto por no haber podido largar en el GP de Gran Bretaña: "Me da mucha bronca"

Williams y Mercedes, los grandes perjudicados

La contracara del nuevo sistema la vive Williams. El equipo británico dio un salto inesperado del noveno al quinto lugar en el campeonato antes del GP de Austria, lo que derivó en una reducción significativa de sus permisos de prueba:

• 288 pruebas en túnel de viento (antes tenía 352)

• 1.800 simulaciones CFD

Mercedes también se ve afectado por su mejora en el campeonato: ahora es segundo, pero eso le costará una reducción al 75 % del tiempo permitido. Dispondrá de solo 60 horas de pruebas con viento, ocho menos que en el ciclo anterior.

Así queda el nuevo reparto de pruebas aerodinámicas

• McLaren: Sigue primero. Mantiene el 75 % del permiso.

• Red Bull y Ferrari: Bajaron un puesto cada uno. Reciben un pequeño incremento: +16 pruebas de túnel y +100 simulaciones CFD.

• Racing Bulls: Se mantiene séptimo. Conserva el 100 % de tiempo de pruebas.

• Sauber: Subió al noveno lugar. Pasa a tener un 110 % del permiso, leve mejora.

Una decisión con impacto hacia 2026

Esta modificación reglamentaria puede marcar una diferencia clave a futuro. En 2026 la F1 introducirá una nueva generación de autos y un cambio de reglamento técnico profundo. Lo que cada equipo haga con estas horas de ensayo puede definir su punto de partida para esa nueva era. Mientras algunos apostarán a mejorar sus resultados inmediatos, otros ya trabajan con la mirada puesta en el futuro.

Para Alpine, y por extensión para Franco Colapinto, esta ventaja técnica representa una oportunidad única para tomar impulso y soñar con mejores posiciones tanto en 2025 como en lo que viene.

BP